2011年8月25日，南寧軌道交通有限責(zé)任公司在廣東佛山市珠江水利委員會(huì)里水科學(xué)試驗(yàn)基地主持召開(kāi)了《南寧市軌道交通二號(hào)線過(guò)江隧道工程隧址極限沖刷試驗(yàn)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）專家評(píng)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)水利行業(yè)的5位專家組成專家組進(jìn)行評(píng)審，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)單位廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司和《報(bào)告》編制單位珠江水利委員會(huì)珠江水利科學(xué)研究院的領(lǐng)導(dǎo)和代表出席了本次評(píng)審會(huì)。與會(huì)人員還察看試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，觀看了50年、200年一遇洪水過(guò)江極限沖刷模型演示。

在當(dāng)天的會(huì)議上，專家們認(rèn)真審閱了本次評(píng)審《報(bào)告》文件，聽(tīng)取了報(bào)告編制單位的研究成果匯報(bào)，經(jīng)過(guò)細(xì)致反復(fù)地分析討論，形成主要評(píng)審意見(jiàn)：

《報(bào)告》在實(shí)測(cè)資料分析的基礎(chǔ)上，采用數(shù)學(xué)模型和物理模型試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法，研究技術(shù)路線正確，資料翔實(shí)，模型設(shè)計(jì)與選取范圍合適，參數(shù)選擇合理，模型驗(yàn)證及測(cè)試符合相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范要求。模型采用的水文條件和計(jì)算工況合適，研究成果可信，可供工程設(shè)計(jì)參考使用。

本次評(píng)審會(huì)順利通過(guò)專家組評(píng)審，為南寧軌道交通二號(hào)線過(guò)邕江隧道工程的設(shè)計(jì)和施工提供了各種水文要素，為預(yù)測(cè)過(guò)邕江隧址河道沖刷、確定隧道埋深和相應(yīng)的防護(hù)方案刷提供條件。