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[北京]:北京擬建設(shè)中低速磁懸浮軌道交通線

  • 發(fā)布時(shí)間:2009-10-19
  • 信息來(lái)源:佳工機(jī)電網(wǎng)
  • 作者:佳工機(jī)電網(wǎng)
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    “北京不僅應(yīng)該建立以軌道交通為骨干的城市綜合交通體系,在建設(shè)中還應(yīng)考慮低速磁懸浮軌道交通線?!笔姓f(xié)委員、北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)劉志明表示,北京建設(shè)中低速磁懸浮軌道交通的時(shí)機(jī)已經(jīng)到了。

    雖然是第二次帶著關(guān)于中低速磁懸浮的提案上兩會(huì),劉志明本次帶來(lái)的成果卻比去年推進(jìn)了一大步。過(guò)去一年,中低速磁懸浮列車和軌道研究已經(jīng)有了大幅進(jìn)展,1.547公里的唐山實(shí)驗(yàn)線已經(jīng)建成,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全國(guó)產(chǎn)化的磁懸浮列車也將于今年2月完成“3.0”版。


    據(jù)介紹,磁懸浮的轉(zhuǎn)彎半徑只有輕軌的1/3,但爬坡能力卻達(dá)到輕軌的兩倍。同時(shí),磁懸浮軌道的建設(shè)成本和輕軌基本相當(dāng),但由于磁懸浮基本不產(chǎn)生噪 音,離鐵軌10米外測(cè)量只有64分貝,從而能大大減少征地拆遷成本。目前,我國(guó)已經(jīng)形成了中低速磁懸浮交通技術(shù)工程化能力,達(dá)到世界先進(jìn)水平。

    劉志明建議政府考慮在北京軌道交通規(guī)劃基礎(chǔ)上,選擇一條合適線路,進(jìn)行中低速磁懸浮交通方案的研究論證,爭(zhēng)取盡快在北京建設(shè)一條磁懸浮交通線。同時(shí),從磁懸浮交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展角度,加大政府有關(guān)部門支持和指導(dǎo)力度,促成北京中低速磁懸浮交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。