西安:首條地鐵成功“洞穿”古城
陜西省文物局、西安市文物局和西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室28日召開新聞發(fā)布會(huì),宣布正在建設(shè)的西安第一條地鐵的盾構(gòu)區(qū)間隧道27日順利穿越具有600年歷史的古城墻南門、北門和鐘樓的保護(hù)區(qū),標(biāo)志西安首條地鐵成功“洞穿”古城。
西安是中國(guó)歷史上周、秦、漢、唐的京畿之地,文物和古遺址數(shù)量多、分布廣,保護(hù)等級(jí)高。西安地鐵項(xiàng)目2007年開工實(shí)施,根據(jù)規(guī)劃,至2020年西安將建成“三主三輔”總長(zhǎng)251公里的6條地鐵交通線路。地鐵施工將涉及西安明城墻、鐘樓、漢長(zhǎng)安城遺址、唐大明宮遺址、隋唐長(zhǎng)安城遺址、明秦王墓葬區(qū)等多處重要的文物古跡,其中1、2、4、6號(hào)線直接下穿西安古城城區(qū)。
西安市政協(xié)副主席、西安市文物局副局長(zhǎng)向德說(shuō):“如何處理好文物保護(hù)與地鐵工程建設(shè)的關(guān)系問(wèn)題一直受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。為此,我們借智全國(guó)完成了九項(xiàng)專題研究報(bào)告,尤其是針對(duì)明代城墻南北門和鐘樓等穿越區(qū)都進(jìn)行了安全性評(píng)估,運(yùn)用數(shù)值模擬分析,科學(xué)合理地確定了下穿鐘樓和城墻的沉降標(biāo)準(zhǔn)限值,以及今后長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)震動(dòng)對(duì)其的影響?!?/P>
西安地鐵公司總工程師雒繼鋒介紹,西安地鐵在施工中,選擇安全性能最好的盾構(gòu)掘進(jìn)施工,最大限度地降低施工沉降和振動(dòng)對(duì)文物的影響;在技術(shù)上還采用了139根直徑一米的隔離樁來(lái)加固城墻南北門和鐘樓基座,以及型鋼支撐城墻拱洞,用于文物保護(hù)工程的投資達(dá)2577萬(wàn)元。