北京:地鐵14號(hào)線(xiàn)采用“大盾構(gòu)”施工新技術(shù)
北京地鐵14號(hào)線(xiàn)15標(biāo)段正式開(kāi)工,在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)將“大盾構(gòu)”施工法使用于城市軌道建設(shè)中,工程工期將減少40%。
記者從施工方,北京市政路橋控股市政集團(tuán)了解到,與之前北京地鐵建設(shè)中使用的盾構(gòu)機(jī)相比,“大盾構(gòu)”機(jī)直徑達(dá)到了10米,在挖掘長(zhǎng)度和深度上比以前的盾構(gòu)機(jī)都有很大的提升??梢源蟠鬁p少地鐵建設(shè)前期的拆遷量和施工占地面積,而工期也將大大減少。
北京市政路橋控股市政集團(tuán)四處負(fù)責(zé)人介紹,以前“大盾構(gòu)”機(jī)都用于公路隧道建設(shè),運(yùn)用到城市軌道建設(shè)在國(guó)內(nèi)還是第一次。城市地下軌道挖掘面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、地下管線(xiàn)繁多等問(wèn)題,使用“大盾構(gòu)”一直存在技術(shù)上的瓶頸,施工單位經(jīng)過(guò)大量的工作,突破了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸,最終使“大盾構(gòu)”使用在城市軌道建設(shè)中。以前一些必須要通過(guò)人工挖掘的部分現(xiàn)在可以由“大盾構(gòu)”機(jī)完成,大大提高了地鐵建設(shè)的安全性。
北京軌道建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于“大盾構(gòu)”施工存在占地少、工期短、安全性高等特點(diǎn),在北京以后的地鐵建設(shè)中將推廣這種新技術(shù)的應(yīng)用。
據(jù)介紹,北京地鐵14號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)超過(guò)45公里,是從北京西南部到東北部的一條軌道干線(xiàn),計(jì)劃于2014年年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。