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上海首創(chuàng)地鐵基坑施工防沉降技術(shù)

  • 發(fā)布時(shí)間:2013-04-03
  • 信息來源:青年報(bào)
  • 作者:青年報(bào)
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        3月20日,上海城建隧道總工程師在軌交漢中路樞紐13號(hào)線車站施工現(xiàn)場(chǎng)介紹,漢中路樞紐是上海目前在建規(guī)模最大的換乘車站,地鐵1號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線在此接軌換乘。同時(shí),該車站也是目前上海最深的地鐵車站,車站周邊大量高樓位于沉降盆內(nèi),一旦出現(xiàn)地表沉降后果將不堪設(shè)想。
        對(duì)此,建設(shè)方上海城建隧道股份創(chuàng)新采用了“隔”、“降”、“灌”并舉的基坑工程承壓水危害綜合治理技術(shù)體系,對(duì)漢中路站周邊地鐵、建筑沉降“嚴(yán)防死守”。
        該技術(shù)體系中的“隔”是指利用基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),必要時(shí)適當(dāng)加深,使之形成封閉式或懸掛式隔水帷幕,可大幅度減少抽水量;“降”是指按降水最小化原則優(yōu)化降水方案,盡量少抽水;“灌”則是將抽出的地下水再次回灌入原來的地層,進(jìn)一步減少大地沉降。