2014年3月，蘭州市地鐵1號線一期工程正式開建，這條下穿黃河的地鐵隧道盾構施工被專家定義為“世界性技術難道”，繼12月31日，蘭州市地鐵1號線迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道順利穿黃后，左線隧道也于近日順利穿黃。

       2日，蘭州市軌道交通有限公司黨委書記、總經(jīng)理段廷智說，蘭州軌道交通工程所處地質環(huán)境異常復雜，特別是兩穿黃河盾構區(qū)間屬于長距離穿越卵石地層，有大量的漂石存在，盾構工法受地層條件與水文條件，隧道涌水、涌砂等風險，易坍塌。1號線一期工程的有序推進，為今后線路施工奠定了基礎。

       段廷智說，2015年，蘭州市軌道公司攻堅克難，1號線一期工程全線20座車站中，已有13座車站主體結構封頂；全線17臺盾構機中已有13臺下井施工，盾構區(qū)間累計掘進9725米，占盾構區(qū)間總量的28.7%；全線暗挖區(qū)間開挖完成2371米，占總量的80.8%；停車場及車輛段完成土建的82%；管片預制開累完成13500片，占總量的50%，工程進度預期目標順利實現(xiàn)。

       為緩解施工期間的交通壓力，蘭州市軌道交通公司按照“先疏后進”的原則，施工前對每一個站點，通過拆除部分綠化帶或人行道的方法，按照“借一還一”或“借三還二”的措施，鋪設車輛臨時通行道路，以減少交通擁堵。

       此外，蘭州市軌道交通公司還打通了火車站南路、S129號路(火星街)、河灣堡東街、S409號鹽場路、B694號路(東崗東路至雁兒灣)、B144號路(七里河橋建材市場)等6條斷頭路，從硬件設施方面有效緩解軌道交通建設過程中對全市交通帶來的壓力。

       對市民關心的還路于民需求，段廷智說，2015年底前，已對交通影響較大的盤旋路站、拱星墩站、小西湖站、土門墩站、東崗站5個站點周邊部分路面進行了恢復，但由于部分站點施工場地限制，后續(xù)施工需求，管線回遷等工作影響，還需要逐步恢復路面交通。

      目前，投資概算總額約90.86億元的2號線一期工程，已全面啟動征地征收工作。2號線一期工程線路全長9.06公里，共設9座車站，均為地下站，線路西起東方紅廣場，隨后向南沿平?jīng)雎方?jīng)郵電大樓至火車站，向東沿火車站東路至公交五公司，向北沿瑞德大道、規(guī)劃S626號路、雁園路敷設，途經(jīng)定西路、五里鋪、雁南路、雁園路至終點雁北路站。9座車站將全部采用明挖法施工，地下區(qū)間隧道采用盾構法、明挖法或暗挖法。