2月2日，是農(nóng)歷正月初六，奔赴了五湖四海的“川A”車隊(duì)陸續(xù)返回成都。和路面上一樣熱鬧的是，路面下的成都地鐵1號(hào)線三期北段韋家碾站也回蕩著“嗡嗡嗡”的電機(jī)轟鳴聲。為了實(shí)施成都軌道交通加速成網(wǎng)計(jì)劃，春節(jié)期間建設(shè)者們都在工地上持續(xù)奮戰(zhàn)，幾乎沒有停工。地鐵運(yùn)營方面，也為了力爭(zhēng)首條機(jī)場(chǎng)專線10號(hào)線一期能在國慶前開通，在大年初四就啟動(dòng)了10號(hào)線列車的異地調(diào)試。

       2017年，成都地鐵建設(shè)的歷史紀(jì)錄將再創(chuàng)新高--在建線路達(dá)13條，在建里程達(dá)400公里，4號(hào)線二期、10號(hào)線一期、7號(hào)線這三條線路將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營。

       今年在建線路13條一號(hào)線三期明年開通

       記者從成都地鐵建設(shè)公司獲悉，2017年是成都地鐵“加速成網(wǎng)”的決戰(zhàn)之年，為實(shí)現(xiàn)2020年“650+”建設(shè)運(yùn)營目標(biāo)，今年初成都地鐵將全面開建8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、11號(hào)線一期、17號(hào)線一期等5個(gè)項(xiàng)目。加上2016年續(xù)建項(xiàng)目，屆時(shí)在建里程將達(dá)400公里，在建線路達(dá)13條，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，4號(hào)線二期、10號(hào)線一期、7號(hào)線將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營，1號(hào)線三期基本建成。為確保建設(shè)工期的按期兌現(xiàn)，早日使市民的出行更加便捷，當(dāng)大家還沉浸在新春佳節(jié)闔家團(tuán)圓的喜悅中時(shí)，成都地鐵的建設(shè)者已開始踏上了新的建設(shè)征程。

       2日下午，記者來到1號(hào)線三期北段的韋家碾站，陡峭的施工便梯連接著地面和地面下方近20米深的隧道，電機(jī)的轟鳴聲在隧道里不斷回響，兩臺(tái)82米長的盾構(gòu)機(jī)正在分左右兩線向前推進(jìn)。

       作為成都市重要的交通主干道，該線路的建成將促進(jìn)天府大道沿線和北改區(qū)域的開發(fā)與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也將解決大量市民的出行問題。

       1日，中鐵六局項(xiàng)目書記蘇宏宇告訴成都商報(bào)記者，北段的“一區(qū)一站”預(yù)計(jì)在今年五月初實(shí)現(xiàn)“洞通”，并將按期在2018年2月達(dá)到開通試運(yùn)營條件。

       春節(jié)幾乎沒停工用手機(jī)視頻給父母拜年

       “春節(jié)期間幾乎沒停工，初一做了機(jī)器維護(hù)和打掃，初二完成了左線盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)?！碧K宏宇介紹，“目前韋家碾站-升仙湖站區(qū)間每個(gè)月掘進(jìn)作業(yè)的目標(biāo)是至少300米?！熬o湊的工期離不開奮戰(zhàn)的建設(shè)者。記者了解到，這段區(qū)間的掘進(jìn)作業(yè)由4個(gè)掘進(jìn)工班負(fù)責(zé)，日夜兩班倒，統(tǒng)共有80多人春節(jié)期間堅(jiān)守在崗位上。

       除了圍欄里的建設(shè)工地，負(fù)責(zé)10號(hào)線一期工程列車調(diào)試的成都地鐵運(yùn)營者也在大年初四加入到了戰(zhàn)役中。

       地鐵10號(hào)線一期工程作為成都首條機(jī)場(chǎng)地鐵專線，銜接了中心城區(qū)與雙流國際機(jī)場(chǎng)，可在太平園與地鐵3號(hào)線、地鐵7號(hào)線換乘，輻射中心城區(qū)。而10號(hào)線列車的采用6輛編組A型車，較成都地鐵現(xiàn)有的列車更大、更寬，最高運(yùn)行速度可達(dá)100km/h，也是成都目前最快的地鐵列車。

       為了讓市民盡早能夠坐地鐵去趕飛機(jī)，成都地鐵將力爭(zhēng)在今年國慶前開通10號(hào)線一期。為了爭(zhēng)取更多的10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)正線調(diào)試時(shí)間，及早發(fā)現(xiàn)、解決問題，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，自10號(hào)線首列車抵蓉以來，信號(hào)與車輛專業(yè)的單系統(tǒng)調(diào)試不分晝夜，利用了一切有效時(shí)間資源，爭(zhēng)分奪秒開展各項(xiàng)調(diào)試內(nèi)容。

       因此，1月31日，大年初四，一聲清脆的列車鳴笛聲叫醒了中車產(chǎn)業(yè)園，成都地鐵10號(hào)線一期工程首列車異地動(dòng)車調(diào)試正式啟動(dòng)。一群地鐵運(yùn)營者，當(dāng)朋友圈里的親朋好友都在搶紅包、走人戶、同學(xué)聚會(huì)、曬旅游照的時(shí)候，他們已經(jīng)全身心地投入到了工作當(dāng)中。