春節(jié)是中國人最看重的團(tuán)圓節(jié)日，但在南寧的地鐵建設(shè)工地，這里的建設(shè)者主動放棄休假，堅(jiān)守在工作崗位上，用汗水和真心推動項(xiàng)目建設(shè)。

南寧地鐵緊張有序的施工并沒有因節(jié)日的到來而停止。南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司安全質(zhì)量部副部長田闖在節(jié)日期間一大早趕到2號線東延線新村停車場施工現(xiàn)場巡查。他說，安全無小事，防微杜漸是關(guān)鍵，越是節(jié)假日越要注意防范、加強(qiáng)安全巡查。

田闖從事建設(shè)施工及項(xiàng)目管理工作13年，曾參加杭千高速、太中銀鐵路、京滬高鐵、天津地鐵3號線土建施工、南寧地鐵3號線項(xiàng)目管理等工作。13年來，他以一絲不茍、精益求精的精神守好建設(shè)施工第一線。

2號線東延線平壇區(qū)間盾構(gòu)施工現(xiàn)場，轟隆作響的機(jī)械聲并未因春節(jié)假期的到來而停止，盾構(gòu)機(jī)正按照預(yù)定速度全力推進(jìn)，頭頂上的淤泥傳送帶“唰唰”地不停轉(zhuǎn)動，隨著盾構(gòu)機(jī)向前緩慢掘進(jìn)，管片拼裝作業(yè)逐步展開。盾構(gòu)施工隊(duì)副隊(duì)長荊垚正在和同事鄧禮浮認(rèn)真檢查管片拼裝質(zhì)量，對管片拼裝的全過程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，確保精益求精。

心中有陽光，肩上有擔(dān)當(dāng)，“90后”盾構(gòu)司機(jī)王虎生正在操作雙梁往前運(yùn)輸管片。盾構(gòu)機(jī)前部空間非常狹小，只能蹲著慢慢往前挪，拼裝班長喬野身手矯健，熟練地操作著拼裝機(jī)。喬野和螺桿工孫希會在安裝并上緊管片螺栓，他們說：“每個(gè)螺栓都要像擰第一個(gè)一樣認(rèn)真對待?！?/p>

近日，5號線五一立交站至新秀公園站區(qū)間（以下簡稱“五新區(qū)間”）將再次穿越邕江，五新區(qū)間線路由五一立交站車站北端頭引出，下穿五一路(即進(jìn)入下穿密集建筑群)，穿越南寧市自行車總廠、新福鞋料場、麗江花園小區(qū)、五一中路學(xué)校、三元小區(qū)、地寶小區(qū)等老舊磚混結(jié)構(gòu)居民樓，盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)極高，區(qū)間施工影響范圍內(nèi)共有房屋65棟，其中正穿27棟樓房，是南寧地鐵建設(shè)史上下穿房屋最多的區(qū)間，保護(hù)壓力十分突出。

鑒于房屋修建年代較早，為保證工程和居民安全，2月4日，南寧軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司土建一部項(xiàng)目主管賈少東到盾構(gòu)下穿的老舊居民小區(qū)進(jìn)行安全巡查后，又馬不停蹄地到隧道內(nèi)查看盾構(gòu)施工質(zhì)量控制情況。

賈少東曾參加過地鐵1、2號線部分站段的土建工程管理，如今他繼續(xù)參與5號線五一立交站至北湖南路站的建設(shè)。

“5號線的整體施工難度和風(fēng)險(xiǎn)較1、2號線都有所提升，在施工過程中絕不能掉以輕心。對我來說，有壓力就有動力。”賈少東告訴記者，5號線主要線路分布在老城區(qū)，車站范圍管線復(fù)雜、交通疏解難度大、征地拆遷困難；長大基坑、深大基坑比比皆是；區(qū)間隧道下穿老舊建筑物、下穿邕江、穿越既有線路、暗挖隧道施工。

春節(jié)期間，賈少東和施工單位一起在施工第一線“站崗”，他堅(jiān)信方法總比困難多，只要堅(jiān)持，沒有過不去的坎。

節(jié)日的南寧地鐵建設(shè)沒有停歇，工程建設(shè)持續(xù)在線。地鐵建設(shè)者們譜寫了追夢奮進(jìn)的勞動之歌。