地鐵1號線車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂
經(jīng)過兩年半的克難攻堅,截至昨日,南寧地鐵1號線全線25座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂,隨即進(jìn)入附屬工程施工階段。這為1號線東段開通2016年6月底試運(yùn)營以及全線2016年12月底通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
施工難度最大車站封頂
昨日早上,地鐵1號線施工難度最大也是最后封頂?shù)某枏V場站,已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工,施工人員正在進(jìn)行地面平整、清土等施工。
“朝陽廣場站為地下四層雙島疊式車站,是設(shè)計結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站?!睒I(yè)主代表何有成介紹,該站地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,結(jié)構(gòu)包括巖礫層、黏土層等,還有原來朝陽溝的一些淤泥土質(zhì),基坑開挖時非常困難,需要進(jìn)行周邊注漿,邊支邊挖,嚴(yán)格按照程序作,才能順利開展施工。
在基坑開挖過程中,最重要的是加強(qiáng)支護(hù)。施工前,施工部門要對周邊建筑物進(jìn)行加固,保證商業(yè)樓的安全;另外基坑開發(fā)時施工部門還采取隨支隨挖的方式,所有材料和設(shè)備均由人工或塔吊調(diào)運(yùn)下去,比在地面上施工要困難得不止一倍。
據(jù)悉,主體結(jié)構(gòu)封頂以后,朝陽廣場站將進(jìn)入出入口的12個出入口和3個附屬結(jié)構(gòu)施工階段。
站點(diǎn)路面交通陸續(xù)恢復(fù)
1號線全線站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂后,所圍擋站點(diǎn)的路面交通將陸續(xù)恢復(fù)。民族大道沿線共10個站點(diǎn),除新民路站、埌東汽車站由于附屬工程建設(shè)需要暫時未能恢復(fù)外,民族廣場站、麻村站、南湖站、金湖廣場站、會展中心站、萬象城站、東盟商務(wù)區(qū)站、鳳嶺站8個站點(diǎn)將陸續(xù)恢復(fù)道路交通。
“接下來,各站點(diǎn)還要重新進(jìn)行交通導(dǎo)改,圍閉道路兩側(cè)附屬工程(主要是出入口和風(fēng)亭)施工區(qū)域,待完成‘一個出入口和一個風(fēng)亭’后,車站機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾裝修施工屆時進(jìn)場施工?!焙斡谐杀硎荆€主體結(jié)構(gòu)封頂是軌道交通建設(shè)完成的又一個里程碑節(jié)點(diǎn),標(biāo)志著1號線將進(jìn)入附屬工程、軌道鋪設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝及裝修施工階段,后續(xù)的 “軌通”“電通”等關(guān)鍵性工期均在可控的范圍內(nèi)。
9月底東段可實(shí)現(xiàn)“軌通”
地鐵1號線沿城市東西向布置,線路西起石埠,自西向東行經(jīng)大學(xué)路、衡陽路、朝陽路及民族大道等城市主干道后止于南寧東站,線路長度32.08公里,設(shè)25座地下車站,為我市“十”字形骨架網(wǎng)線的橫線,線路形似一個“勺子”,連接江北東西方向。
目前,1號線各站點(diǎn)其他建設(shè)進(jìn)展順利。全線車站附屬施工完成41%;盾構(gòu)區(qū)間完成98%,軌道工程施工已完成整體道床澆筑7.719公里,占總量11%;東段7月18日實(shí)現(xiàn)“洞通”,計劃9月底實(shí)現(xiàn)“軌通”。機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修方面,東段11座車站已全部進(jìn)場開始關(guān)鍵設(shè)備用房砌筑工作。供電工程部分,屯里主變電站已完成主體及設(shè)備安裝調(diào)試,計劃8月份具備送電條件。車輛工程方面,首批兩列地鐵客車已經(jīng)運(yùn)抵,并開始在屯里車輛段進(jìn)行調(diào)試,預(yù)計8月交付