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民族大道下穿青秀路隧道通車

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-08-18
  • 信息來源:南國早報(bào)
  • 作者:蘇華
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         8月16日上午,南寧地鐵1號線萬象城站市政下穿青秀路隧道順利通車,來往車輛可以實(shí)現(xiàn)高低交叉穿行,解決了民族大道和青秀路口交通擁堵和易發(fā)生事故等問題。記者駕車體驗(yàn),從民族大道會展路口開始,穿過隧道,到達(dá)埌東收費(fèi)站,只需五六分鐘,比之前節(jié)省15分鐘以上。

        民族大道萬象城路段

        堵點(diǎn)消除

        南寧軌道交通地鐵1號線萬象城站負(fù)責(zé)人任攀峰介紹,地鐵1號線萬象城站市政下穿青秀路隧道2013年10月開工建設(shè),歷時(shí)22個(gè)月。建設(shè)目的主要是為了解決民族大道進(jìn)出城方向通過青秀路交通擁堵的問題。

        由于青秀路是該片區(qū)出入民族大道的唯一道路,隨著車流量的日益增多,片區(qū)擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。而且民族大道與青秀路本來就存在一定的地勢高差,來往車輛由于交叉口視距原因,容易發(fā)生交通事故。隧道通車以后,司機(jī)朋友駕車從民族大道會展路口到埌東收費(fèi)站時(shí),不再被困于萬象城路段。

        民族大道下穿青秀路隧道與軌道交通地下站點(diǎn)合建工程,主要采取民族大道直行車道下穿青秀路-景秀路的方式,與地鐵1號線萬象站建設(shè)同步實(shí)施。工程全長1085米,其中市政道路下穿段總長530米,結(jié)構(gòu)分為地下三層:地下一層為市政下穿道,地下二層和三層為車站結(jié)構(gòu)。

        地鐵站與下穿隧道

        “二合一”施工

        由于該工程是以與地鐵1號線萬象城站合建的方式推進(jìn),故車站基坑與別的站點(diǎn)相比寬度更大、深度更深,平均開挖深度和最大凈跨度分別達(dá)到了25米和25.5米,而一般地鐵車站開挖深度和最大凈跨度也只有18米左右。

        同時(shí),項(xiàng)目周邊管線情況復(fù)雜、建筑物密集、車流量大,對土方開挖、材料運(yùn)輸、龍門吊運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞲蓴_嚴(yán)重,再加上圍護(hù)樁施工時(shí)需要穿越北側(cè)雨污合流箱涵,以及工序銜接交叉多、工期緊等問題,可以說,萬象城站是是南寧地鐵1號線上工程最復(fù)雜的站點(diǎn)之一,而合建工程更是復(fù)雜中的難點(diǎn)。

        針對工程實(shí)施的困難,負(fù)責(zé)該工程的中鐵隧道四處主要采取了將兩個(gè)獨(dú)立施工區(qū)合二為一進(jìn)行施工等3項(xiàng)主要措施,統(tǒng)籌解決工程的安全、質(zhì)量與工期矛盾,從而保證了工程按質(zhì)按量按時(shí)完成。

        只有直行車輛

        才能走隧道

         當(dāng)天上午,下穿隧道通行后,出現(xiàn)不少駕駛員不敢從隧道通行,仍然選擇從路面等紅綠燈通行的情況。南國早報(bào)記者隨機(jī)采訪了幾名駕駛員,他們表示,由于隧道剛剛開通,不懂得會通向哪里,擔(dān)心萬一走錯(cuò)了會耽誤時(shí)間。

        據(jù)南寧市交警七大隊(duì)劉圩中隊(duì)中隊(duì)長林海濱說,下穿青秀路隧道開通以后,民族大道萬象城路段的交通壓力一下減輕了很多。雖然當(dāng)天出現(xiàn)了駕駛員不會走的情況,但交警部門會安排警力,在下穿隧道口進(jìn)行引導(dǎo),同時(shí)還加強(qiáng)設(shè)置交通指示牌。駕駛員在途經(jīng)這里時(shí),請多觀察標(biāo)識、標(biāo)線,服從交警管理。

        林海濱說,機(jī)動車在青秀路直行、或者向左向右拐彎進(jìn)入民族大道時(shí),需要從路面通行;如果機(jī)動車從民族大道左拐或右拐進(jìn)入青秀路時(shí),也是需要從路面的輔道通過。只有直行車輛才能走隧道。

        目前,隨著南寧市民族大道下穿青秀路隧道實(shí)現(xiàn)通車,萬象站的車站主體結(jié)構(gòu)也已全部完成,車站北側(cè)的1、2、3號風(fēng)亭及3、4號出入口計(jì)劃于8月底完成結(jié)構(gòu)施工,南側(cè)的附屬工程8月15日開始進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,所有工程力爭在2016年3月份全部完成。