南寧地鐵1號(hào)線東段順利實(shí)現(xiàn)“長軌通”
南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)又傳來新進(jìn)展!12月2日,記者從軌道交通集團(tuán)獲悉,近日,隨著佛子嶺站最后一個(gè)鋼軌接頭的焊接完成,南寧地鐵1號(hào)線南湖站-南寧東站實(shí)現(xiàn)了無縫連接,這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線東段順利實(shí)現(xiàn)了長軌通,為明年年中東段開通試運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“地鐵1號(hào)線東段單線全長25.3公里,共設(shè)10個(gè)車站,需鋪設(shè)道岔26組,交叉渡線3組。”施工方負(fù)責(zé)人介紹,由于線路沿著民族大道橫貫?zāi)蠈幨蟹比A地段,因而受到了多種不利因素的制約。為了確保工期目標(biāo),自5月份開始鋪軌以來,施工單位對(duì)鋪軌、鋪岔、整體道床澆筑和焊軌等工作實(shí)行日、周、旬、月的計(jì)劃管理,實(shí)行兩班制24小時(shí)作業(yè);同時(shí)加大了對(duì)人員、機(jī)械、工機(jī)具的投入,先后創(chuàng)造了單班澆筑整體道床252米,日焊長軌1125米(90個(gè)焊頭)的好成績。
另外,隨著地鐵1號(hào)線東段實(shí)現(xiàn)“長軌通”,目前東段車站、軌頂風(fēng)道、站臺(tái)板、聯(lián)絡(luò)通道等都已完成;屯里車輛段房建項(xiàng)目也已完成13座單體建筑主體結(jié)構(gòu),占比81%;其他如機(jī)電安裝、車站裝修等工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中。下一步將繼續(xù)推進(jìn)線路附屬線路標(biāo)志、控制基標(biāo)、車檔、鋼軌涂油器等方面的安裝工作,并開展接觸網(wǎng)施工、通信信號(hào)施工、疏散平臺(tái)安裝、消防施工等方面的施工,以及電通、熱滑等工作。
知多點(diǎn)
何謂“長軌通”?
據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在地鐵1號(hào)線的鋪軌施工過程中,由于受到施工場(chǎng)地空間的影響,采用的鋼軌都是25m標(biāo)準(zhǔn)軌,稱之為短軌,施工中先鋪設(shè)的線路都是由25m軌排有縫連接起來了的。在通過25米軌排將整體道床鋪設(shè)完成后,再采用移動(dòng)式焊軌機(jī)直接將鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的各條25米軌排進(jìn)行焊接,然后根據(jù)軌溫情況對(duì)焊接后的線路進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定,使之形成無縫線路,這時(shí)整條無縫線路就稱之為長軌,也就是所謂的“長軌通”。