“嗚……”1月13日上午，隨著一聲汽笛長鳴，在南寧地鐵1號線的“大本營”屯里車輛段，一列嶄新的列車緩緩開出測試線，駛向地下隧道，拉開了列車帶電“熱滑”試驗的序幕。經(jīng)過1個小時的調(diào)試，“熱滑”成功，標(biāo)志著地鐵1號線列車的測試從地面轉(zhuǎn)入地下，正式在地下隧道開跑。

       1.地鐵列車首次“入地”測試

       據(jù)南寧軌道交通集團建設(shè)分公司機電設(shè)備部主管楊雨地介紹，如果把之前的地鐵列車動態(tài)調(diào)試比喻為關(guān)起門來演習(xí)的話，那么“熱滑”就可以說是真正的實戰(zhàn)拉練。所謂“熱滑”，就是指使用市民將來要乘坐的地鐵列車，在接觸網(wǎng)受電的情況下，由列車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài)，通過在隧道內(nèi)實地全線試跑，對接觸網(wǎng)設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備、軌道等進行全面檢測?！盁峄敝?，將進行有針對性的整改。

       楊雨地說，在開展“熱滑”之前，南寧地鐵1號線東段沿線相關(guān)施工單位經(jīng)過緊張施工，相繼完成了“軌通”、“電通”、“信號通”和車站機電設(shè)備的安裝調(diào)試，以及垃圾清運、限界檢測、隧道沖洗、接觸網(wǎng)“冷滑”等各項準(zhǔn)備工作，使列車具備了上線“熱滑”的基本條件。

       當(dāng)天的“熱滑”試驗在火車東站、佛子嶺站、百花嶺、埌東客運站之間進行一個來回的測試，行程大約10公里。工作人員告訴記者，從火車東站到南湖站的整個東段都已具備了“熱滑”的條件。

       2.測試過程中列車運行平穩(wěn)

       當(dāng)天上午9時許，南國早報記者在屯里車輛段看到，3輛地鐵列車停在測試線上，其中的兩輛亮起紅色車燈，正在進行“熱滑”前的調(diào)試。半個小時后，準(zhǔn)備工作就緒，記者登上“T7”地鐵列車，只見整個車廂寬敞明亮，淺綠色點綴其間，十足的“小清新”風(fēng)格。在駕駛室內(nèi)，3名司機正在忙碌地發(fā)送、接收各種指令。

       “可以出發(fā)?！苯拥街噶詈?，司機打開車頭的氙氣大燈，兩道強烈的白色光束照亮了前方的軌道。

       10時許，承擔(dān)首次“熱滑”試驗的“T7”一聲長鳴，緩緩啟動，從屯里車輛段發(fā)車。行駛數(shù)百米后，列車鉆進地下隧道，開始首次“地下之旅”。

       楊雨地說，“熱滑”試驗主要按照低、中、高3種時速往返運行，其中低速為每小時10~15公里，中速為每小時30~35公里，高速為每小時40~60公里，列車通過3種時速的變換運行對各項設(shè)備的指標(biāo)進行循環(huán)檢測。

       當(dāng)天“T7”地鐵列車進行的“熱滑”為低速測試。記者在車廂內(nèi)，感覺除了列車在剛啟動的瞬間有些搖晃外，隨著列車逐漸加速，車體越來越平穩(wěn)，只有在過道岔時才會輕微搖晃。此外，記者發(fā)現(xiàn)，地下隧道都已裝上了燈，沿途多個車站的土建工程也已基本完成，進入裝修階段。

       3.轉(zhuǎn)入機電系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)階段

       “經(jīng)過一系列‘熱滑’測試，車輛、供電、接觸網(wǎng)、軌道各系統(tǒng)匹配良好，車體運行平穩(wěn)，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明各種設(shè)備運行正常，已具備了開行的條件?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F有關(guān)負(fù)責(zé)人說，列車也成功進行了60公里/時速的高速測試，“熱滑”試驗已順利完成。

       該負(fù)責(zé)人表示，在“熱滑”試驗成功后，地鐵1號線東段各機電系統(tǒng)將進入為期3個月的綜合聯(lián)調(diào)階段，待綜合聯(lián)調(diào)結(jié)束后即全面開展東段試運行工作，為今年年中東段開通試運營做最后的沖刺。