地鐵發(fā)生事故 如何快速疏散
地鐵聯(lián)絡(luò)通道又稱為“逃生通道”,在地鐵運營中起著至關(guān)重要的作用,而其施工方法和工藝也十分獨特。昨日,記者再次“下洞”,進入南寧地鐵1號線最長的聯(lián)絡(luò)通道——白蒼嶺站至火車站區(qū)間(以下簡稱白火區(qū)間)聯(lián)絡(luò)通道,為市民一一揭開這條“逃生通道”的秘密。
有啥用? 用來排水防火和逃生
“聯(lián)絡(luò)通道主要用來應(yīng)對運營期間發(fā)生的突發(fā)情況,起到消防、應(yīng)急疏散等作用。”南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建一部項目主管張虎說。
據(jù)介紹,聯(lián)絡(luò)通道一般設(shè)置在兩條隧道中間。如果一條隧道出現(xiàn)問題,乘客可通過聯(lián)絡(luò)通道快速轉(zhuǎn)移到另外一條隧道。此外,也方便救援人員從另外一條隧道到達發(fā)生意外的隧道,進行快速救援。因此,聯(lián)絡(luò)通道也有“逃生通道”之稱。
在地鐵1號線上,每間隔約500米就會修建一條聯(lián)絡(luò)通道,全線共有27條。其中,白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道是1號線27條聯(lián)絡(luò)通道中最長、也是國內(nèi)最長的聯(lián)絡(luò)通道,埋深約17.5米,長32.3米,而一般的聯(lián)絡(luò)通道長度僅為6~7米。目前,該聯(lián)絡(luò)通道已完成基本結(jié)構(gòu)施工,正在進行融沉注漿。
“白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道同時還是廢水泵房?!睆埢⒄f,兩條隧道的積水會匯入聯(lián)絡(luò)通道,然后再利用抽水的方式,將這些積水抽至地表。
怎么建? 讓土質(zhì)降溫形成“凍土墻”
步入白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道,最直接的感受就是溫度比較低,空氣較為潮濕。此外,記者還發(fā)現(xiàn),洞壁上掛著不少小水珠。
張虎解釋,會出現(xiàn)小水珠是因為聯(lián)絡(luò)通道采用的是凍結(jié)法施工。簡單地說,凍結(jié)法施工就是通過一種冷媒把冷能量傳輸?shù)降叵拢训叵碌臏囟冉档?27℃左右后,準(zhǔn)備開挖的地下空間周圍土體中的水就凍結(jié)成冰,可以增加土體的強度。在凍土墻的保護下,工人可以安全地進行地下工程施工。
等到聯(lián)絡(luò)通道基本建成后,再進入凍土墻逐步自然解凍的階段。在解凍的過程中,聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)外會形成溫差,而當(dāng)水蒸氣遇冷時就凝結(jié)成了小水珠。這也是目前該空間溫度較低、空氣較為潮濕的原因。
有啥難? 周邊房屋上升下降未超10毫米
特別值得一提的是,白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)區(qū)域周邊建構(gòu)筑物較多,容易在凍結(jié)期間造成地面隆起、化凍期間形成融沉現(xiàn)象,這些都會對建構(gòu)筑物自身結(jié)構(gòu)造成影響。
如聯(lián)絡(luò)通道地表北側(cè)為南寧被服廠住宅樓1棟、2棟(7層),西側(cè)為被服廠住宅樓6棟,南側(cè)為華衡小學(xué)5層教學(xué)樓,分別距離聯(lián)絡(luò)通道僅有9.3米、13.3米、8.6米。同時,受地鐵1號線整體工籌影響,該聯(lián)絡(luò)通道采取兩側(cè)同時開挖,開挖精度要求高,再加上通道長度較長。對此,施工方延長了凍結(jié)時間,保證聯(lián)絡(luò)通道中心位置凍結(jié)壁厚度滿足設(shè)計要求,同時確保施工人員在進行作業(yè)時的人身安全。
此外,為防止地面發(fā)生過大的沉降,施工方對白火區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道還采用了融沉注漿技術(shù)。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果顯示,施工期間,周邊房屋上升及下降均沒有超過10毫米。