車體焊接、頭罩粘接、車下制動管路連接……在邕寧新興產(chǎn)業(yè)園的南寧中車軌道交通（一期）項目現(xiàn)場，一節(jié)節(jié)用于地鐵2號線的車廂正在被制造、組裝出來，這里到處涌動著產(chǎn)業(yè)升級、創(chuàng)新發(fā)展的熱潮。

近年來，南寧市加快引進核心技術(shù)，培育壯大新能源汽車、鋁精深加工、智能制造、軌道交通裝備等一批先進裝備制造業(yè)，以重大項目為抓手，讓越來越多類似中車的高端裝備制造業(yè)項目煥發(fā)出勃勃生機。

“南寧地鐵南寧造”開創(chuàng)新歷史

2015年12月27日，這是一個激動人心的日子。

伴著一聲鳴笛，“南寧造”的首列地鐵車輛猶如長龍般緩緩駛出廠房，綠絲帶“纏繞”車身，車前“南寧地鐵南寧造”的標(biāo)識清晰醒目。

從此，南寧結(jié)束了無高端軌道交通裝備制造的歷史，“南寧地鐵南寧造”填補了廣西軌道交通裝備制造領(lǐng)域的空白，開創(chuàng)了南寧高端軌道交通裝備制造業(yè)的新紀(jì)元，中車南寧基地也將打造成為中國中車輻射西南及東盟地區(qū)的重要制造基地。

本地化地鐵列車的誕生正是中國中車與廣西及南寧市推進戰(zhàn)略合作協(xié)議落地的成果——

2010年7月，中國南車（現(xiàn)中國中車）與廣西壯族自治區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；

2011年12月，中國中車與南寧市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，中國中車將南寧作為打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、吸納優(yōu)質(zhì)資源、布局廣西、輻射東盟的重點產(chǎn)業(yè)基地；

2012年6月，中車株機公司與廣西南南鋁加工有限公司合資成立“南寧中車鋁材精密加工有限責(zé)任公司”；

2013年10月，中車株機公司與南寧軌道交通集團合資成立“南寧中車軌道交通裝備有限公司”……

從簽署協(xié)議伊始，自治區(qū)、南寧市熱切關(guān)注項目的建設(shè)進程，報建審批事項緊鑼密鼓地完成，配套資源和政策支持到位，推動南寧中車軌道交通（一期）項目落地、建設(shè)邁上“快車道”。

項目建設(shè)僅一年，便實現(xiàn)“南寧地鐵南寧造”首列車輛下線，標(biāo)志著南寧先進裝備制造業(yè)在繼南南鋁高端裝備新材料之后，取得又一項重要突破，對南寧先進裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著積極推動作用。

南寧中車拿下走向世界的通行證

隨著南寧市走入“地鐵時代”，越來越多市民關(guān)注地鐵及其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！敖窈蟮摹蠈幵臁罔F會是什么樣？功能是否會做一些升級？”不少市民期待著接下來的2號線、3號線等地鐵列車驚艷亮相。

近日，記者在南寧中車軌道交通（一期）項目現(xiàn)場先睹了地鐵2號線的芳容——和市民熟悉的身披綠絲帶的地鐵1號線地鐵車廂不同，新供應(yīng)的地鐵2號線列車外觀變成了“朱槿紅”，對客室座椅和扶手桿的優(yōu)化設(shè)計、車輛地板布的無縫拼接等工藝升級，將進一步提升乘坐舒適性。

“其實，五年來廣西軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從‘無’到‘有’的驚喜蛻變，‘南寧地鐵南寧造’也早已深入人心?！蹦蠈幹熊囓壍澜煌ㄑb備有限公司負責(zé)人李諫表示。

他透露，2016年南寧中車完成南寧地鐵1號線11列車輛制造、調(diào)試與交付，實現(xiàn)銷售收入3.01億元；2017年預(yù)計完成南寧地鐵2號線18列車輛制造、調(diào)試并交付任務(wù)，實現(xiàn)收入4億元。

地鐵列車正在跨馬加鞭地生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量也要不斷提升，與國際高端管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌。為此，南寧中車于2016年1月啟動IRIS體系建設(shè)，11月18日通過法國貝爾認證公司審核，獲頒IRIS（國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）認證證書，成為廣西乃至西南地區(qū)首家具備軌道交通裝備整車制造資質(zhì)的企業(yè)。這標(biāo)志著南寧中車產(chǎn)品質(zhì)量管理已達到國際軌道交通行業(yè)先進水平，拿到了走向世界的通行證，從而為未來走出國門、走向國際市場打下堅實基礎(chǔ)。

延伸軌道交通裝備制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈

地鐵改變了南寧人的生活圈，更是改變了南寧市的產(chǎn)業(yè)格局，為南寧乃至廣西軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)插上了翱翔的翅膀。

“說起中車選擇南寧的初衷，看中的是其區(qū)位和資源優(yōu)勢。南寧乃至廣西具有豐富的鋁資源，鋁合金的應(yīng)用實現(xiàn)了地鐵車輛的輕量化，而且南寧作為面向東盟的橋頭堡城市，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。”李諫分析說，隨著這幾年中車深耕南寧市場，這些資源、區(qū)位優(yōu)勢已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，當(dāng)初的目標(biāo)正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實，將南寧逐步打造成為中國中車輻射西南及東盟地區(qū)的軌道交通裝備重要制造基地。

未來的南寧中車，正以立足南寧，服務(wù)西南，輻射東盟，形成“1+X”“1+Y”產(chǎn)業(yè)格局，搭建軌道車輛整車制造、鋁材精密加工以及關(guān)鍵零部件三大制造平臺，著力打造西南地區(qū)主要的軌道交通裝備制造基地。

根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，南寧中車將進一步依托南寧優(yōu)質(zhì)資源，打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，延伸軌道交通裝備制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實施“本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化營銷”戰(zhàn)略，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，與中車馬來西亞“東盟制造中心”南北對接，積極開拓泰國、新加坡、老撾等東盟國際市場，融入國家“一帶一路”倡議，讓越來越多的“南寧造”先進裝備制造產(chǎn)品“走出去”，讓世界看見“南寧創(chuàng)造”。