6月20日，隨著最后一立方混凝土的澆筑，南寧軌道交通4號線最長基坑——862米的飛龍路站至體育中心西站基坑主體結(jié)構(gòu)順利封頂。至此，南寧軌道交通4號線19個車站已封頂12個。

飛龍路站至體育中心西站區(qū)間是南寧軌道交通建設(shè)當中首個明挖區(qū)間，21日上午記者在現(xiàn)場看到，道路兩側(cè)不少寫字樓都已經(jīng)基本完成，附近居民小區(qū)建設(shè)工地也是一棟棟住宅樓拔地而起，已經(jīng)可以預(yù)見未來這一帶的繁華景象。飛龍路站至體育中心西站區(qū)間與兩端車站（飛龍路站及體育中心西站）同步實施，兩站一區(qū)間為地下兩層框架結(jié)構(gòu)，總長約862米，標準段寬21.7米、深度約16米，采用明挖順筑法施工，主體基坑圍擋將近1公里長。

南寧地鐵六工區(qū)項目經(jīng)理蘇明介紹說，飛龍路站至體育中心西站區(qū)間施工過程中遇到不少難題，一方面，這個區(qū)間是南寧比較大的一個內(nèi)澇路段，施工前首先集中力量解決了內(nèi)澇的問題。另一方面，這個區(qū)間巖溶發(fā)育強烈，施工之前需要處理巖溶問題。施工方進行了超前計劃，在施工過程中對照針對問題進行梳理并進行調(diào)整，確保每道工序順利施工。

據(jù)項目業(yè)主介紹，飛龍路站至體育中心西站區(qū)間地下巖溶發(fā)育強烈、施工環(huán)境復(fù)雜。去年7月1日進場以來，南寧軌道交通集團協(xié)同各參建單位精心策劃、克服了工期緊、施工組織難度大等問題，共完成約2500米圍擋及約32000多平方米的交通疏解道路、樁1410根、土方34萬立方米、862米主體結(jié)構(gòu)。目前，飛龍路站至體育中心西站的兩站一區(qū)間基坑主體結(jié)構(gòu)封頂之后，將進行附屬工程的施工。

南寧軌道交通集團建設(shè)分公司土建四部項目主管盧永煒表示，兩站一區(qū)間結(jié)構(gòu)封頂以后，下一步就會進行車站頂部結(jié)構(gòu)回填、附屬施工、出入口施工、風亭的施工。4號線總共是19座車站，目前封頂12座車站，兩站一區(qū)間結(jié)構(gòu)封頂以后，為4號線后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，4號線是南寧地鐵交通線網(wǎng)中東西向的骨干線，線路途經(jīng)大沙田成熟區(qū)、五象總部基地、五象火車站等主要區(qū)域。一期工程全長24.6公里，全線于2016年6月底開建，計劃2020年開通試運營。

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南寧軌道交通“五線同建” 居全國同類城市前列

本報訊（記者 王志鵬）昨日， 南寧市交通運輸局召開《關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》和《城市軌道交通運營管理規(guī)定》兩個政策文件宣貫會議。記者在會上獲悉，南寧市軌道交通進入“五線同建”時期，在全國同類城市中位居前列。目前2條軌道線路累計客流量約1.9億人次，日均客流量54.2萬人次，軌道交通3號線、4號線，2號線東延工程、5號線一期工程建設(shè)穩(wěn)步推進，其中3號線計劃2019年6月開通試運營。

截至去年年底，中國開通運營城市軌道交通城市35個(內(nèi)地31個、港臺地區(qū)4個)，運營里程4823.1公里，開通運營線路158條，運營車站3211座。南寧市軌道交通運營線路2條，運營里程53.1公里，運營車站43座（含2座換乘站）。

南寧市軌道交通運營線路條數(shù)與沈陽、哈爾濱、寧波、無錫、青島、南昌、合肥、石家莊等8個城市并列內(nèi)地城市第18位，運營里程內(nèi)地城市排名第21位，車站數(shù)內(nèi)地城市排名第23位。目前南寧2條軌道線路累計客流量約1.9億人次，日均客流量54.2萬人次，單日高峰客流量達77.81萬人次。軌道交通3號線、4號線，2號線東延工程、5號線一期工程建設(shè)穩(wěn)步推進，其中3號線計劃2019年6月開通試運營，南寧市軌道交通進入“五線同建”時期，在全國同類城市中位居前列。

隨著南寧市軌道交通運營里程的增加，線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，城市軌道交通安全運營的壓力也日趨增大，相關(guān)管理部門和南寧軌道交通集團有限責任公司要積極從運營基礎(chǔ)要求、運營服務(wù)、安全支持保障、應(yīng)急處置等多方面強化措施，規(guī)范運營管理制度，保障運營安全，提升服務(wù)質(zhì)量，促進城市軌道交通安全穩(wěn)定發(fā)展。