?。保鞘忻∧昕土髁?億人次)　票價(jià)(美分)

　　　　紐約           15        　　150

　　紐約地鐵已經(jīng)有百年歷史，它覆蓋面廣，準(zhǔn)點(diǎn)守時(shí)，價(jià)格低廉，深受百姓歡迎。目前紐約地鐵擁有25條線路，設(shè)立468個(gè)車站，分布在全市4個(gè)區(qū)，每日客運(yùn)量約為400萬(wàn)。紐約地鐵破舊臟亂，衛(wèi)生狀況也不敢叫人恭維。盡管如此，紐約地鐵仍然是紐約人出行的首選交通工具，原因是紐約地鐵方便快捷且價(jià)格低廉。

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　　　　墨西哥       15            11
 
　　墨西哥城是拉美第一個(gè)修建地鐵的都市，它的地鐵如今是拉美規(guī)模最大、最現(xiàn)代化的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　墨城地鐵的第一個(gè)特點(diǎn)是，站口遍布全城，10條線路有近200個(gè)車站。一張地鐵圖在手，只要弄清是哪條地鐵線，站名叫什么，一般不會(huì)迷路；第二個(gè)特點(diǎn)是票價(jià)非常便宜，由于地鐵的各條線路相互交叉，只要不出車站，買一張票可以坐100多公里。此外，雖然墨城地鐵站內(nèi)裝修相對(duì)簡(jiǎn)單，但站內(nèi)文化氛圍很強(qiáng)，不僅飾有各種雕塑或壁畫，一些靠近市中心的站內(nèi)還經(jīng)常舉辦各種文化展覽等。

　　３．城市名 年客流量(億人次) 票價(jià)(美分)

　　　　巴黎            12     　　　 87

　　巴黎是一個(gè)繁華的國(guó)際化大都市，它的繁華不僅體現(xiàn)在地上，也體現(xiàn)在地下。在巴黎乘坐過(guò)地鐵的人都不會(huì)忘記，它的方便快捷，四通八達(dá)。無(wú)論是到郊外還是到市區(qū)，乘坐地鐵都是非常方便的選擇。毫無(wú)疑問(wèn)，地鐵是巴黎地下一道最亮麗的風(fēng)景線。

　　巴黎并不是世界上第一個(gè)建造地鐵的城市，但是除了倫敦之外，巴黎的地鐵站應(yīng)該說(shuō)是最多的，而且巴黎地鐵站和站之間的距離非常短，有的間隔只有幾百米之遙，常常是地鐵列車還沒(méi)開起來(lái)就又要減速了。巴黎地鐵的班次也很多，大概兩三分鐘就有一趟，每輛列車有五六節(jié)車廂，每節(jié)車廂能載客二三百人。它的客運(yùn)量比公共汽車大得多，無(wú)疑也方便很多。對(duì)于巴黎人來(lái)說(shuō)，地鐵作為主要的交通工具，已經(jīng)成為他們的一種生活方式。

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　　　　　大阪      　9.84        　78

　　大阪地鐵換乘時(shí)一般大約需要1～5分鐘,也有需要5分鐘以上的車站。有的車站在同站臺(tái)內(nèi)便能完成換乘,而有的車站在則需要通過(guò)一次剪票口才可完成換乘。此時(shí)可不用通過(guò)自動(dòng)剪票機(jī)而走人工剪票口較為方便。

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　　　　圣彼得堡        8.21    　　1

　　圣彼得堡(又名列寧格勒)是的第二大城市。有3條地鐵線，總長(zhǎng)64.5公里，四通八達(dá)。地鐵站一般都設(shè)在商店的低層或十字街頭的地下人行道里，有的就直接與火車站的地下通道相連，而且每個(gè)地鐵出口都設(shè)有各種公交車站。

　　在地鐵站內(nèi)，候車站臺(tái)的對(duì)面墻上(鐵軌內(nèi)側(cè)墻上)有一個(gè)浮雕箭頭。箭頭指向?yàn)榱熊嚽斑M(jìn)的方向，箭身被分成好多段，每段都按序代表一個(gè)車站，上面寫有車站名，箭尾的一段則是本車站。離終點(diǎn)站越近，段數(shù)也就越少。一目了然所要乘坐的地鐵是開往那個(gè)方向，到目的地還有幾個(gè)站點(diǎn)。

　　６．城市名 年客流量(億人次) 票價(jià)(美分)

　　　　　倫敦         8.15   　　 117

　　倫敦地鐵(London Underground)是倫敦的城市軌道交通系統(tǒng)。在倫敦市中心內(nèi)，地鐵車輛大部分是在地底運(yùn)行的，而在郊區(qū)則在地面運(yùn)行。倫敦地鐵在英語(yǔ)中常被暱稱為The Tube(管子)，名稱來(lái)源于車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行。

　　1863年，第一條地鐵建成通車，成為當(dāng)時(shí)轟動(dòng)全球的大新聞。1890年，蒸汽機(jī)車為電氣機(jī)車取代。今天倫敦已建成總長(zhǎng)408公里的地鐵網(wǎng)，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個(gè)運(yùn)作中的車站。

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　　　　漢城        8.12        28
 
　　漢城面積只占國(guó)土的1/160，但常住人口卻達(dá)1200萬(wàn)，全國(guó)每4人就有1人生活在這座城市。地面上，每天有300多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車在行駛，行車難、停車難已成為漢城人的一大苦惱?！吧舷掳喑说罔F，周末休閑駕私車”是漢城人典型的出行方式。

　　漢城地鐵四通八達(dá)，目前共有9條線，全長(zhǎng)約250多公里。據(jù)稱，位居全球第四位。漢城地鐵有著自己鮮明的風(fēng)格，尤其是在經(jīng)營(yíng)上的“以人為本”，更顯出細(xì)膩的東方人文精神。

　　８．城市名 年客流量(億人次) 票價(jià)(美分)

　　　　香港    　　　 6.3          32

　　1979年10月1日，地鐵正式在香港投入服務(wù)。當(dāng)時(shí)全世界只有四十多個(gè)城市有地鐵，地鐵通車使香港躋身先進(jìn)城市之列。

　?。梗鞘忻?年客流量(億人次) 票價(jià)(美分)

　　　　東京         25       　　　78

　　東京地鐵總里程達(dá)到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數(shù)量，使得東京也避免了在城市高速發(fā)展中遭受了象墨西哥城那樣的環(huán)境污染，在東京，只有百萬(wàn)富翁和計(jì)程車公司才買車，大多數(shù)的人便是這樣整日整夜地過(guò)著“線上”生活，而其中的一半時(shí)間，又在地下。地下鐵是東京最亂最沒(méi)有詩(shī)意的地方，但又是東京最活色生香的“夢(mèng)華錄上河圖”。

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　　　　　莫斯科     　　26            1

　　莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統(tǒng)之一，以其宏大的建筑規(guī)模和華美的地鐵站風(fēng)貌聞名于世。1935年正式通車，布局由市中心呈放射狀延伸，間以環(huán)形線路，密布于城市地下，溝通市中心和郊區(qū)絕大部分住宅區(qū)，串聯(lián)莫斯科9個(gè)火車站中的7個(gè)，以及市內(nèi)的10多個(gè)廣場(chǎng)。

　　整個(gè)地鐵系統(tǒng)有100多個(gè)車站，早期建成的車站均有其獨(dú)特風(fēng)貌，經(jīng)過(guò)建筑師和藝術(shù)家的精心設(shè)計(jì)，以不同的歷史事件或人物為主題，采用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有“地下宮殿”之美譽(yù)。