地鐵其實是一種危險的交通工具，有時一次死傷的人數(shù)，比飛機墜毀還多。我寫《地鐵》時，就根據(jù)公開報道，專門附錄了一章，歸納了世界上主要的地鐵災(zāi)難事件（截止去年七月），現(xiàn)在把它貼出來，意在讓乘客出行時多加小心。

        世界上已發(fā)生的地鐵災(zāi)難主要包括：列車脫軌，列車沖突，列車解體，路外人員傷亡，踩踏等導(dǎo)致群死群傷，火災(zāi)，爆炸，毒氣襲擊，恐怖劫持，有害物質(zhì)泄漏，地震，水災(zāi)，突發(fā)大客流或因重要設(shè)備嚴(yán)重故障、損壞等原因造成中斷運營。

        地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里，具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)難等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財產(chǎn)損失，對社會經(jīng)濟和生活造成重大影響。乘客一定要有避險意識。

        目前，世界上已發(fā)生的主要地鐵災(zāi)難性事件有：

        1903年8月10日，法國巴黎地鐵一組滿載乘客的列車在運行中著火，84名乘客死亡。當(dāng)時巴黎地鐵車廂是用木質(zhì)材料進(jìn)行裝修的。

        1969年11月11日，北京地鐵萬壽路站至五棵松站之間，由于電動機車短路引起火災(zāi)，死亡6人，中毒200多人，死者中有1名消防隊員。當(dāng)時，在消防救援中，火場照明設(shè)備不足，防煙濾毒設(shè)備缺乏，大大影響了救援活動?；馂?zāi)造成地鐵站內(nèi)和列車內(nèi)電源中斷，煙霧濃、毒氣大，伸手不見五指，消防部門調(diào)來京西礦山救護(hù)隊協(xié)助，歷經(jīng)8小時，才完成救援任務(wù)。

        1971年12月，加拿大蒙特利爾地鐵車站，一組列車進(jìn)站時將正停在車站內(nèi)的另一組列車追尾撞毀，引起地鐵機車短路誘發(fā)火災(zāi)，死亡1人。

        1983年8月16日，日本名古屋地鐵站變電所起火，造成3名消防隊員死亡，3名救援隊員受傷。

        1987年11月8日，英國倫敦皇十字街地鐵站因自動扶梯下面的機房內(nèi)產(chǎn)生電火花，引燃自動扶梯的潤滑油，濃煙沿著樓梯通道四處蔓延，由于行駛列車帶動的氣流以及圓筒狀自動扶梯的通風(fēng)作用，致使火越燒越烈，人們爭先恐后地沖向出口，許多人被燒、壓、窒息而死。這次火災(zāi)使32人喪生（包括一名消防員），100多人受傷。

        1991年4月16日，瑞士蘇黎士地鐵總站因地鐵機車電線短路，導(dǎo)致地鐵機車最后兩節(jié)車廂發(fā)生火災(zāi)，司機緊急剎車時，與迎面開來的一組地鐵列車相撞。58人受重傷。

        1991年8月28日，美國紐約地鐵列車在運行中脫軌，10節(jié)列車車廂受損，機車隨即起火，5人死亡，155人受傷。

        1995年1月17日，日本阪神發(fā)生7．2級地震，造成車站及區(qū)間隧道發(fā)生嚴(yán)重?fù)p害，有的車站近一半坍塌。這促使了后來對地鐵工程抗震能的深入研究。

        1995年3月20日，奧姆真理教在日本東京市區(qū)3條地鐵列車內(nèi)施放神經(jīng)性“沙林”毒氣，造成12人死亡，5000多人因中毒進(jìn)醫(yī)院治療。東京交通陷入一片混亂。這一事件震驚世界，也迫使日本消防界強化整體防災(zāi)能力，進(jìn)一步改善化學(xué)防毒防災(zāi)救援裝備。

        1995年4月28日，韓國大邱市地鐵在施工中煤氣泄漏發(fā)生爆炸火災(zāi)，103人死亡，230人受傷。

        1995年7月25日，法國巴黎一組地鐵列車發(fā)生炸彈爆炸事件，8人死亡、117人受傷。

        1995年10月28日，阿塞拜疆巴庫一組地鐵因機車電路故障，誘發(fā)火災(zāi)，由于司機缺乏經(jīng)驗，緊急剎車把列車停在了隧道里，給乘客逃生和救援工作帶來不便?；馂?zāi)造成558人死亡，269人受傷。

        1996年6月11日，莫斯科一組地鐵列車在行進(jìn)途中發(fā)生爆炸，4人死亡，7人受傷。

        1998年1月1日，莫斯科特列季雅科夫車站發(fā)生爆炸，3人受傷。

        1999年5月，白發(fā)生地鐵車站人數(shù)過多意外，54人被踩死。

        1999年8月23日，德國科隆發(fā)生地鐵列車相撞事故，67人受傷，其中7人重傷。

        2000年3月8日，日本日比谷線地鐵列車發(fā)生出軌事故，3人死亡，44人受傷。

        2000年6月20日，美國紐約發(fā)生一起地鐵出軌事故，89人受傷。

        2000年8月8日，莫斯科市中心普希金地鐵車站的地下通道里發(fā)生爆炸，13人死亡，90多人受傷。

        2000年11月11日，奧地利薩爾茨堡州基茨施坦霍恩山，一組滿載旅客的高山地鐵列車在隧道內(nèi)運行中發(fā)生火災(zāi)，155人死亡，18人受傷。

        2001年2月6日，一枚手榴彈在莫斯科地鐵環(huán)線的白車站發(fā)生爆炸，15人受傷。

        2001年9月17日，受第16號臺風(fēng)百合登陸影響，臺北市大部地區(qū)遭受水淹，交通癱瘓。地鐵板南線、淡水線、中和線、新店線等，因遭水淹而停營6個月，造成數(shù)十萬人交通不便。

        2003年1月25日，英國倫敦市中心一組地鐵列車出軌并引發(fā)大火，32人受傷。

        2003年2月18日，韓國大邱市地鐵發(fā)生人為縱火事件，198人死亡，147人受傷。起因是精神病患者金大煥放火所致。司機和綜合調(diào)度室人員在火災(zāi)發(fā)生時應(yīng)對不當(dāng)，安全疏散導(dǎo)向燈和路標(biāo)未起到應(yīng)有作用。當(dāng)時電被切斷了。在一片混亂和黑暗中，乘客被關(guān)在了車廂里。        一些車廂的乘客找到了應(yīng)急裝置，用手動方式打開了車門得以逃生，但是許多車門一直未被打開。許多乘客在逃難中窒息身亡。

        2003年7月1日，中國上海地鐵4號線發(fā)生管涌坍塌事故，引起隧道受損及周邊地區(qū)沉降，3幢建筑物嚴(yán)重傾斜，造成直接經(jīng)濟受失1．5億元人民幣。施工負(fù)責(zé)人被移送司法機關(guān)。

        2003年7月14日，中國上海地鐵1號線發(fā)生供電線路故障，停運62分鐘，數(shù)萬乘客受到影響。

        2003年8月28日，英國倫敦等地突然發(fā)生重大停電事故，倫敦近三分之二地鐵停運，25萬人被困地鐵中。

        2004年1月5日，中國香港一組地鐵在早間繁忙時段運行時，懷疑有人在車廂內(nèi)縱火，引起火警并冒出大量濃煙，14人被送醫(yī)院。

        2004年2月6日，莫斯科一組地鐵列車在行駛途中發(fā)生爆炸，50人死亡，100多人受傷。這是一起恐怖襲擊事件。

        2004年7月21日，中國廣州地鐵1號線出現(xiàn)了運營6年來的首次大停電事故，導(dǎo)致部分路段癱瘓近兩小時，3900名乘客退了票。

        2004年8月31日，莫斯科一地鐵站發(fā)生自殺性爆炸襲擊，10人死亡，50多人受傷。

        2005年7月7日，恐怖分子在英國倫敦3個地鐵站和1輛公交車上制造自殺性爆炸事件，造成52人死亡，700多人受傷。當(dāng)時倫敦正舉行八國峰會，并慶祝申奧成功。

        2005年8月26日，中國北京地鐵環(huán)線一組地鐵列車在上班高峰時發(fā)生火災(zāi)。有關(guān)方面及時啟動應(yīng)急預(yù)案，事故沒有造成人員傷亡。

        2006年8月16日，美國紐約地鐵突然著火，約4000名乘客緊急疏散。事故造成15人受傷。

        2007年10月23日，日本東京地鐵突然停電，1300人被困列車上。大江戶線地鐵72班停駛，9．3萬人行程受到影響。

        2008年3月4日，早晨8點半左右，北京東單地鐵站5號線換乘1號線通道內(nèi)，載著數(shù)百名乘客的水平電動扶梯突然發(fā)出異常響聲，乘客紛紛逆向逃離。這一突發(fā)情況導(dǎo)致部分乘客摔倒，恐慌的乘客發(fā)，造成至少13人受傷。

        2008年5月23日，廣州地鐵1號線發(fā)生供電設(shè)備故障，造成部分路段停運89分鐘，數(shù)萬乘客受到影響。一些乘客恐慌奔逃，以為發(fā)生了地震或爆炸。

        2008年9月12日，美國洛杉磯地鐵與貨車迎頭相撞，25人死亡。

        2008年11月15日，中國杭州蕭山地鐵建設(shè)工地發(fā)生坍塌事故，8人死亡，13人失蹤。

        2009年5月8日，美國波士頓發(fā)生地鐵列車追尾事故，造成49人受傷。一名列車司機向警方承認(rèn)，追尾發(fā)生時自己在向女友發(fā)送手機短信。

        2009年5月15日，中國廣州地鐵3號線北延段施工現(xiàn)場出現(xiàn)不明氣體，造成3人死亡，多人中毒。

        2009年6月22日，美國華盛頓兩組地鐵列車發(fā)生相撞事故，造成至少9人死亡，70多人受傷。疑為電腦系統(tǒng)故障。

        2009年7月17日，一名男子跳入北京地鐵1號線軌道自殺身亡，由于采取斷電施救、停運、繞行、限流等措施，北京地鐵的8條在運線路中，有6條的運營受到嚴(yán)重干擾。

        2009年12月22日，上海地鐵1號線接連發(fā)生列車碰撞等4起事故，1號線全線停運。所幸因車速較慢等原因，沒有發(fā)生傷亡。上海市地鐵運營方向市民道歉。上海市長韓正稱，上海軌道交通在大建設(shè)、大發(fā)展的同時，管理能力與建設(shè)能力并不匹配，防災(zāi)、防事故和處理突發(fā)事件的能力尚有不小的差距。

        2010年3月29日，車臣反政府武裝在位于莫斯科市中心的盧比揚卡地鐵站和文化公園地鐵站接連制造自殺性爆炸事件，造成40人死亡，近百人受傷。

        2010年7月14日，北京地鐵M15號線順義站施工過程中，車站深基坑鋼支撐脫落，造成2人死亡，8人受傷。