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軌道交通基本知識簡介

  • 發(fā)布時間:2013-03-20
  • 信息來源:南寧軌道交通集團(tuán)
  • 作者:南寧軌道交通集團(tuán)
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        城市軌道交通通常是指采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng),包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。

 

        (一)城市地鐵與城市輕軌的區(qū)別

        地鐵和輕軌是城市軌道交通的兩種主要形式,無論是地鐵還是輕軌,都可以建在地下、地面或高架橋上。二者的主要區(qū)別(詳見下表)。

 

        地鐵與輕軌的主要區(qū)別

指  標(biāo)

地  鐵

輕  軌

單向能力

3~7(萬人次/小時)

1~3(萬人次/小時)

適用車型

A型或B型

C型

列車編組數(shù)量

4-8輛

2-4輛

城市城區(qū)人口規(guī)模

≥300(萬人)

≥150(萬人)

型車

A型車:車長22.1米,車寬3.0米,車高3.8米;

B型車:車長19米,車寬2.8米,車高3.8米;

C型車:車長有18.9、22.3、29.5米三種類型,車寬2.6米,車高3.7米。

注:除了以上主要區(qū)別之外,還有線路最小曲線半徑、一次性投資大小不同的區(qū)別。南寧市軌道交通1號線工程車輛選用B型車,最高運行速度 80km/h,采用6輛編組。

 

        (二)軌道交通的建設(shè)條件

        根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》(國辦發(fā)〔2003〕81號)規(guī)定,擬建設(shè)城市軌道交通的城市必須滿足相應(yīng)的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預(yù)算收入以及規(guī)劃線路的客流規(guī)模等指標(biāo)的要求。

 

        2010年7月2日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),國家發(fā)展改革委正式批復(fù)了《南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2009-2015年)》。根據(jù)2010年南寧市的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預(yù)算收入以及規(guī)劃線路客流規(guī)模等指標(biāo),對照國辦發(fā)〔2003〕81號文件確定的基本要求,南寧市完全具備建設(shè)地鐵的基本條件。

 

        下表是南寧市2010年的城市人口規(guī)模、生產(chǎn)總值、財政一般預(yù)算收入以及規(guī)劃線路客流規(guī)模的指標(biāo)與國家要求的城市軌道交通建設(shè)基本條件對照情況。

 

        南寧市城市軌道交通建設(shè)基本條件對照表

 

指 標(biāo)

發(fā)展軌道交通的
基本要求

南寧市狀況

人口規(guī)模

地鐵≥300萬人
輕軌≥150萬人

城區(qū)人口>300萬人

國內(nèi)生產(chǎn)總值

地鐵≥1000億元
輕軌≥600億元

截止2010年>1800億元

地方財政
一般預(yù)算收入

地鐵≥100億元
輕軌≥60億元

截止2010年>150億元

單向高峰小時最大斷面客流量

地鐵≥3萬人
輕軌≥1萬人

1.近期建設(shè)的1號線工程單向高峰小時最大斷面客流量為3.69萬人
2.近期建設(shè)的2號線單向高峰小時最大斷面客流量為3.22萬人

 

        地鐵項目是一項涉及了線路、土建、車輛、供電、通信、信號、通風(fēng)等40多個專業(yè)的復(fù)雜系統(tǒng)工程。項目建設(shè)規(guī)劃須報經(jīng)國務(wù)院審批后方可實施建設(shè),項目依據(jù)國家基本建設(shè)程序,可依序劃分為線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、項目可行性研究、項目設(shè)計、工程勘測設(shè)計、工程施工、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與試運行、試運營、竣工驗收、項目后評價等階段。

 

        下圖大致反映了地鐵建設(shè)的一個報批過程