2018年10月17日凌晨，南寧軌道交通3號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)35kV“電通”，這是3號(hào)線工程繼全線“洞通”、“軌通”之后的又一重要里程碑節(jié)點(diǎn)。

       南寧3號(hào)線采用集中式供電方式，全線共設(shè)2座主變電站、23個(gè)車站變電所。各車站變電所間采用了雙環(huán)形的供電網(wǎng)絡(luò)，兩路獨(dú)立的平行電源，即使一路電源出現(xiàn)故障，也可很好的保證地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性運(yùn)行，從而確保軌道交通3號(hào)線地鐵列車的安全運(yùn)行。

       “電通”是軌道交通建設(shè)過程中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)之一。本次變電所及環(huán)網(wǎng)電纜送電過程分三次完成。為確保南寧軌道交通3號(hào)線心圩車輛段接車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，2018年5月15日，如期完成了秀靈主變電站——心圩車輛段變電所及環(huán)網(wǎng)電纜送電工作；由于秀靈主變電站為軌道交通2、3號(hào)線共享主變電站，為確保軌道交通2號(hào)線運(yùn)營(yíng)安全，2018年10月15日凌晨，利用“天窗點(diǎn)”完成了秀靈主變電站——秀峰路站變電所及環(huán)網(wǎng)電纜的送電工作；2018年10月17日凌晨，完成了秀峰路站——平良立交站變電所及環(huán)網(wǎng)電纜的送電，至此南寧軌道交通3號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線35kV“電通”。

       為確?！半娡ā惫?jié)點(diǎn)順利完成，建設(shè)分公司充分汲取1、2號(hào)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，積極組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)部位進(jìn)行深入分析，提前發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題。各參建單位按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、裝配化、信息化以及綠色施工——“四化一綠”的要求，克服交叉施工專業(yè)繁多、工期緊迫、組織協(xié)調(diào)難度大、安裝環(huán)境多變等困難。同時(shí)，建設(shè)分公司狠抓施工過程控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，組織設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行安裝指導(dǎo)，設(shè)備安裝就位后做好成品保護(hù)，避免了不必要的成品損壞。

       在與2號(hào)線既有線交叉部位施工時(shí)，施工單位嚴(yán)格按照送電方案分工協(xié)作、有序配合，確保了送電過程穩(wěn)步推進(jìn)。為不影響2號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)，制定專項(xiàng)施工方案，集中調(diào)集人力、材料、機(jī)械順利完成電纜的敷設(shè)及設(shè)備的安裝。同時(shí)，以“倒排工期，見縫插針”的工作思路，制定“三級(jí)作業(yè)計(jì)劃”，將施工計(jì)劃層層細(xì)化，更大程度的實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)間的相互配合，充分利用作業(yè)面，并保證了每個(gè)節(jié)點(diǎn)可控，動(dòng)態(tài)的掌握和控制施工的進(jìn)度情況。

       3號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線“電通”，為后續(xù)各系統(tǒng)、機(jī)電專業(yè)的調(diào)試提供電源保障。至此，3號(hào)線供電系統(tǒng)施工也將進(jìn)入一個(gè)新的起點(diǎn)，向下一個(gè)全線“熱滑”節(jié)點(diǎn)發(fā)起沖刺，向最終開通試運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。