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南寧地鐵5號線首個盾構(gòu)雙區(qū)間貫通

  • 發(fā)布時間:2019-12-04
  • 信息來源:建設(shè)分公司
  • 作者:鄭月昱
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附圖三:項目管理人員合影留念.JPG

       11月25日下午18時,隨著“鐵龍24號”盾構(gòu)機刀盤的露出,由中鐵十一局承建的南寧地鐵5號線01標土建2工區(qū)那洪立交站至金凱路站區(qū)間盾構(gòu)順利貫通,標志著土建2工區(qū)承建的盾構(gòu)區(qū)間全部完成,成為全線首個盾構(gòu)雙區(qū)間全部貫通的工區(qū),提前5天完成了南寧地鐵集團下達的節(jié)點工期,為實現(xiàn)地鐵5號線全線貫通提供了有力保障。
       土建2工區(qū)承建的那洪立交站至金凱路站~金凱路站至江南公園站兩個盾構(gòu)區(qū)間,總長度3.36Km。區(qū)間地質(zhì)主要為泥巖,其中那金區(qū)間始發(fā)段前100米為上部圓礫層下部泥巖,上軟下硬,施工難度大;區(qū)間位于壯錦大道下方,需下穿壯錦立交橋、兩座人行天橋、風格雨林小區(qū)、雨污水管、燃氣管道,施工風險高。
       為確保盾構(gòu)施工安全,項目針對上軟下硬地層,采用氣壓輔助模式,提高土壓,增加注漿量,同時對盾尾成型隧道進行二次補漿,實現(xiàn)過構(gòu)建筑期間“零沉降”;在下穿人行天橋、居民房屋等風險源時,嚴格落實 “六?!敝贫龋幹骑L險源清單、專項施工方案,召開風險分析會,并指派專人值班,確保安全平穩(wěn)通過風險源。
        為保證盾構(gòu)施工進度和質(zhì)量,項目加強施工組織管控。由于盾構(gòu)推進處于泥巖層,施工極易形成泥餅,為此對渣土進行改良、設(shè)備改造,提高了掘進速度;在過程中嚴把材料進場關(guān),緊盯防水材料粘貼、注漿質(zhì)量、管片選型及拼裝質(zhì)量,定期對操作人員進行培訓,實現(xiàn)了質(zhì)量“零缺陷”。
        在參建各方的通力協(xié)作及全面統(tǒng)籌部署下,區(qū)間成型隧道質(zhì)量良好,管片的滲漏、錯臺、破損均得到良好的控制,成為了5號線盾構(gòu)施工的樣板工程。