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南寧地鐵3號線青秀山站項目部南側(cè)明挖站廳順利開挖見底

  • 發(fā)布時間:2016-12-20
  • 信息來源:南寧地鐵3號線02標土建10工區(qū)
  • 作者:蔡菊香、梁維
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       近日,南寧地鐵3號線青秀山站項目部南側(cè)明挖站廳順利開挖見底。
       青秀山站項目部南側(cè)明挖基坑結(jié)構總長為82.4米,標準段總寬41.8米,明挖站廳頂板覆土約0.3~7.4米。標準段基坑底部埋深約24.35米,本基坑支護工程安全等級為一級?;油练竭^程把握“分層、分步、對稱、平衡、限時”五大要點,遵循“豎向分層、縱向分段、橫向分塊,由上而下”的開挖方法。從今年7月23日到11月24日,歷時4個月零1日順利開挖見底。其中標準段基坑開挖土方量79736.51立方米。
       南側(cè)明挖站廳基坑深約26米,深大基坑,需要投入大量大型設備進行施工 ;同時,項目地形地貌高差較大,周邊場地狹小,施工水平運輸及垂直運輸受限,土方開挖及材料吊裝等設備選型受場地制約影響大;加之主要穿越地層自上而下素填土、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖,其中第三系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖半成巖較硬,機械開挖難度大效率低,明挖站廳開挖施工過程困難重重。
       針對以上困難項目部采取了切實有效的措施加快基坑施工:充分利用有效空間,合理組織工作區(qū)域和工作面施工方向,盡可能的減少施工干擾。明挖活塞風井采用抓斗與龍門吊配合出土,龍門吊負責材料垂直運輸,大噸位履帶吊將自卸汽車與挖掘機吊至基坑底進行水平運輸。明挖站廳車站臺階法接力挖土,布置2臺塔吊負責材料吊運;設置場內(nèi)的交通調(diào)配制度避免唯一交通通道擁堵;現(xiàn)場施工統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一部署,提高運輸通道的使用效率避免相互干擾,如混凝土澆筑、土方開挖的干擾,盡量安排兩端交替作業(yè),避免設備的閑置和提高通道的利用率;在文明施工上,所有進出工地車輛均經(jīng)過車輛沖洗平臺沖洗干凈方可離開工地上路,項目施工場地主干道上安裝了噴淋系統(tǒng)與炮霧機不定時噴淋降塵,同時安排人工及時進行場地渣土、灰塵處理。