“蛟龍出洞”—南寧軌道交通目前最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間單線順利貫通
近日,南寧軌道交通4號(hào)線一期工程五象嶺站~玉象路站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱五玉區(qū)間)左線盾構(gòu)機(jī)順利出洞。五~玉區(qū)間左線長(zhǎng)度2509.95米,是南寧軌道交通目前已建和在建最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。該區(qū)間左線的貫通,標(biāo)志著地鐵4號(hào)線全線隧道貫通又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,為4號(hào)線的按期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
4號(hào)線五~玉區(qū)間線路沿五象大道布設(shè),共設(shè)置4個(gè)聯(lián)絡(luò)通道和一個(gè)區(qū)間風(fēng)井。區(qū)間隧道拱頂埋深約12m~18m,洞身穿越地層主要為泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r和泥灰?guī)r,巖層最高強(qiáng)度達(dá)118MPa。由于區(qū)間隧道長(zhǎng),巖層強(qiáng)度高,掘進(jìn)期間共經(jīng)歷兩次換刀作業(yè),從而保證了該區(qū)間順利洞痛。
都說(shuō)“磨刀不誤砍柴工”,為保證盾構(gòu)順利掘進(jìn),項(xiàng)目參建各方就盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤(pán)配置等問(wèn)題多次向?qū)<疫M(jìn)行咨詢,從最初的4條幅刀盤(pán)調(diào)整為6條幅刀盤(pán),根據(jù)巖層特性進(jìn)行刀具更換,步步為營(yíng),為長(zhǎng)距離、巖性硬地層掘進(jìn)的“持久戰(zhàn)”打下了牢固基礎(chǔ)。掘進(jìn)過(guò)程中,盾構(gòu)機(jī)側(cè)穿五象玉象立交橋,距橋墩最近位置僅3.25m,下穿4m×4m箱型砼污水管涵,管涵距隧道頂部?jī)H為2.4m。通過(guò)加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)、嚴(yán)格控制各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)及出土量、適當(dāng)加大同步注漿量、嚴(yán)格落實(shí)“六?!敝贫?,確保了掘進(jìn)安全。
截止目前,五~玉區(qū)間右線貫通剩余207m,項(xiàng)目部將總結(jié)和借鑒左線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn),把安全質(zhì)量放在首位,各環(huán)節(jié)全面推行“四化一綠”管理理念,早日實(shí)現(xiàn)五玉區(qū)間雙線貫通。