近日，隨著洪運(yùn)路站東端右線盾構(gòu)機(jī)破樁而出，標(biāo)志著南寧軌道交通4號(hào)線洪運(yùn)路站～那歷村站區(qū)間右線隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)洪運(yùn)路站～那歷村站區(qū)間雙線貫通。
       南寧軌道交通4號(hào)線洪運(yùn)路站～那歷村站區(qū)間右線遂道沿那洪大道東西向敷設(shè)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1550.587m，隧道最大縱坡25.4‰。該區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，存在較厚的軟弱填土層及含粘性土圓礫地層，最厚位置為13米，進(jìn)入隧道范圍5米。軟弱填土層及含粘性土圓礫地層反應(yīng)敏感；右線盾構(gòu)穿越地層主要為泥巖，約占63%，盾構(gòu)機(jī)在泥巖中掘進(jìn)存在刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)。通過咨詢權(quán)威盾構(gòu)專家、制定細(xì)致的專項(xiàng)方案，嚴(yán)格落實(shí)日常地面監(jiān)測(cè)工作，做好信息化指導(dǎo)施工，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，通過增加膨潤(rùn)土、分散型泡沫進(jìn)行渣土改良，成功解決了地面沉降及刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)安全順利貫通。
       至此，南寧軌道交通4號(hào)線全線已順利實(shí)現(xiàn)14個(gè)單線盾構(gòu)隧道貫通,6個(gè)雙線隧道貫通；4號(hào)線第二批開工站點(diǎn)洪運(yùn)路站順利完成了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收任務(wù)，土方已全部完成，主體結(jié)構(gòu)完成46%；向?qū)崿F(xiàn)4號(hào)線全線洞通目標(biāo)更進(jìn)一步，為鋪軌施工開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。