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北京地鐵14號線成功下穿朝陽公園南北湖

  • 發(fā)布時(shí)間:2013-12-11
  • 信息來源:京華時(shí)報(bào)訊
  • 作者:黃海蕾
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        昨天,記者從北京市政路橋市政集團(tuán)四公司了解到,歷時(shí)一年,地鐵14號線下穿朝陽湖公園工程正式完工,這是北京首個(gè)長途不截流下穿湖水的工程。據(jù)了解,含下穿段的地鐵14號線東段將于明年通車。
        據(jù)施工方北京市政路橋市政集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理姜雪強(qiáng)介紹,在建地鐵14號線采用盾構(gòu)方式分別下穿朝陽公園北湖和南湖,去年11月中旬起開始穿湖工程,兩臺盾構(gòu)分兩個(gè)隧道陸續(xù)從棗營站出發(fā),向東風(fēng)北橋推進(jìn),完成后,再將兩臺盾構(gòu)機(jī)拉回棗營站,繼續(xù)向南朝朝陽公園站推進(jìn)。
        昨天,盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)朝陽公園站,歷時(shí)一年的穿湖工程也圓滿完成。據(jù)了解,盾構(gòu)機(jī)共需完成4次穿湖,每段約600米,總長度達(dá)到2.4公里?!邦^頂”是150萬立方米的水體,相當(dāng)于1/3的昆明湖。這是北京地鐵建設(shè)史上的首次嘗試。穿越并不對湖水進(jìn)行截流,整個(gè)施工過程對湖水景觀毫無影響。
        記者了解到,隧道頂部距湖底最近處只有7.6米,穿湖最大沉降需控制在30毫米內(nèi),這就要求對盾構(gòu)機(jī)的刀盤以及推力有極強(qiáng)穩(wěn)定性,以免湖底發(fā)生隆起或塌陷。施工中,這些問題通過對湖水下方土體加固的方式克服。
        這是北京地鐵首次成功長距離不截流穿湖,創(chuàng)造了地鐵線建造的新紀(jì)錄,2020年前,北京再無穿湖地鐵工程。據(jù)悉,此前,9號線曾穿越永定河引水渠和玉淵潭東湖,施工方將玉淵潭東湖湖水排干后才施工。去年,地鐵7號線也曾兩次下穿蓮花河。