位于中山路和建設(shè)大街交叉口處的人民廣場(chǎng)站，是石家莊市地鐵1號(hào)線最大的站點(diǎn)，目前正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工，其隧道區(qū)間工程率先開挖，平人區(qū)間(平安大街站至人民廣場(chǎng)站)已挖通60米。昨日，記者來到現(xiàn)場(chǎng)、走進(jìn)隧道，對(duì)工程進(jìn)行了深入探訪。
        人民廣場(chǎng)站采用蓋挖施工
        將打入209根中間樁柱
        地鐵1號(hào)線人民廣場(chǎng)站位于中山路和建設(shè)大街交叉口處，在施工圍擋內(nèi)，順著發(fā)出隆隆轟鳴聲的方向看去，只見一臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)開動(dòng)著，準(zhǔn)備向地下打去，伴隨著泥漿的飛濺，鉆頭緩緩打入地下，約3分鐘時(shí)間，鉆頭從地下拔出，將夾雜著泥漿的粉碎石灰倒向地面?！叭嗣駨V場(chǎng)站共有800多根圍護(hù)樁，目前還差100多根就打完了。”該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人說。順著他手指的方向，一臺(tái)高聳的吊車機(jī)正原地待命，準(zhǔn)備將鋼筋龍骨放入孔內(nèi)。
        在施工圍擋正中央，兩臺(tái)漆成藍(lán)色的“大家伙”非常顯眼。據(jù)介紹，這“大家伙”叫做“回轉(zhuǎn)鉆機(jī)”，可以打入地下40多米深，因人民廣場(chǎng)站采用蓋挖施工，需要在基坑中央?yún)^(qū)域打入樁柱，為施工提供安全支撐，這也是1號(hào)線唯一一個(gè)需要打入中間樁柱的站點(diǎn)。“這個(gè)設(shè)備是人民廣場(chǎng)站特有的，樁柱將從基坑中間區(qū)域打入地下，因此也叫做中間樁柱?！痹撠?fù)責(zé)人介紹說：“機(jī)器打完孔后，首先放入鋼筋龍骨，然后在其上方放置直徑80厘米、17米長(zhǎng)的樁柱，整個(gè)站點(diǎn)共有209根?！?br />         據(jù)介紹，人民廣場(chǎng)站為1號(hào)和2號(hào)線換乘站，是地鐵1號(hào)線最大的站點(diǎn)，總建筑面積約4.6萬平方米。其中，1號(hào)線車站為地下兩層車站，總長(zhǎng)299.85米，總寬23.1米；2號(hào)線車站為地下三層型式，總長(zhǎng)為188.45米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬23.3米。
        兩側(cè)區(qū)間采用暗挖施工
        兩個(gè)豎井已經(jīng)完成
        “為了最大限度減少對(duì)交通的影響，人民廣場(chǎng)站采用了蓋挖逆做法施工。待圍護(hù)樁做完，再進(jìn)行中間樁柱施工，然后進(jìn)行土方開挖，將挖至距地面5米深，然后蓋頂?！痹擁?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與該站點(diǎn)連通的平人區(qū)間(平安大街站至人民廣場(chǎng)站)、人博區(qū)間(人民廣場(chǎng)站至省博物館)將采用暗挖施工，目前，暗挖豎井已經(jīng)完成，分別位于站點(diǎn)東西兩側(cè)、中山路以北位置。
        平人區(qū)間的暗挖豎井位于中山路與長(zhǎng)征街交叉口東北角，在豎井出入口有一條扶梯直通向地下。順著扶梯走進(jìn)豎井，一旁的挖斗式起重機(jī)正在將井底的泥土向外運(yùn)送，這個(gè)起重機(jī)有一個(gè)巨大的鋼爪，一次可以抓起5噸泥土，然后傾倒在豎井口的儲(chǔ)土區(qū)，是這個(gè)豎井唯一一個(gè)向外運(yùn)送泥土的方式。
        區(qū)間工程位于地下12米
        挖土采用臺(tái)階施工法
        來到距地面約19米深的豎井井底，拱形的壁墻被照燈打亮，一個(gè)彎曲的通道向南延伸并直通向地鐵正線，正線區(qū)間也是拱形的。“咱們現(xiàn)在已經(jīng)站在了中山路的正下方，這里就是人民廣場(chǎng)站通向平安大街站的區(qū)間了，未來地鐵軌道將順著這個(gè)區(qū)間鋪設(shè)?！痹谝粋€(gè)交叉口處，工作人員指著一條向西延伸的通道說。而交叉口東側(cè)和北側(cè)的通道也在進(jìn)行著施工。
        地下區(qū)間通道非常寬敞，時(shí)而看到運(yùn)土拖拉機(jī)在身邊穿梭。據(jù)介紹，區(qū)間通道寬約6.4米，高約6.3米，頂部距中山路路面約12米。沿通道往里走，感覺空氣有些稀薄，還有些刺鼻的味道，抬頭可以看到一個(gè)很粗的管子?！斑@是一個(gè)通風(fēng)管，將外界與地下通道連通，是空氣交換裝置?！痹摴こ滔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說：“施工人員施行白天兩班倒制度，避免工人長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，為安全施工提供了保障。”
        在區(qū)間通道最西側(cè)，墻壁和挖掘機(jī)上的照明燈亮著，施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，工人師傅手拿鐵锨正在挖掘機(jī)的配合下，向西打洞，挖出的斷層面呈階梯狀。“這叫做‘上下臺(tái)階施工法’，首先進(jìn)行上斷面作業(yè)，然后再進(jìn)行下斷面挖土。”該負(fù)責(zé)人介紹。
        邊挖土邊做鋼架
        平人區(qū)間已挖通60米
        這么龐大的地下工程，如何保障路面安全和施工安全呢？對(duì)此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，首先是設(shè)計(jì)上達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)非?？煽?，為施工提供了基礎(chǔ)保障；其次，在施工過程中嚴(yán)格工序和質(zhì)量要求進(jìn)行作業(yè)；此外，施工過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，配有沉降觀測(cè)記錄，如發(fā)現(xiàn)問題，會(huì)提前預(yù)警并告知，從而及時(shí)得到調(diào)整。
        在區(qū)間側(cè)壁上，可以看到無數(shù)個(gè)突出小導(dǎo)管，它們被水泥澆注并鑲嵌在了泥土里。據(jù)介紹，這個(gè)小導(dǎo)管是為了加固側(cè)壁的，可以通過注入混凝土加強(qiáng)土壁的強(qiáng)度?！耙贿呁谕粒贿呥€要做鋼架?！痹摴こ滔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每向泥土深處挖至半米就安裝一個(gè)鋼支撐架，然后澆注混凝土，最后回填縫隙，嚴(yán)格的操作流程確保了工程的安全。平人區(qū)間全長(zhǎng)692米，目前已經(jīng)挖了約60米，工程正在加快推進(jìn)中。