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地鐵1號(hào)線掀盾構(gòu)施工高潮

  • 發(fā)布時(shí)間:2014-03-04
  • 信息來(lái)源:南寧日?qǐng)?bào)
  • 作者:馮梓劍
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        本報(bào)訊(記者馮梓劍)2月28日,伴隨著隆隆的機(jī)器聲,南寧地鐵1號(hào)線10標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)緩緩?fù)七M(jìn),開(kāi)始了廣西大學(xué)站至白蒼嶺站區(qū)間隧道的掘進(jìn)征程,整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)沸騰。至此,在地鐵1號(hào)線下井掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)增至7臺(tái),這也意味著地鐵1號(hào)線迎來(lái)了盾構(gòu)施工作業(yè)高潮。
        當(dāng)日上午10時(shí)許,記者在南寧地鐵1號(hào)線廣西大學(xué)站地下空間看到,在轟鳴作業(yè)的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的另一端,第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)整裝待發(fā),施工單位已對(duì)始發(fā)端頭進(jìn)行土體加固,挖掘的洞門也已成型,防止涌水。“本次始發(fā)線路從廣西大學(xué)站東端引出后,沿大學(xué)路路中行進(jìn),在五里亭四街附近曲線轉(zhuǎn)彎,再次從南寧北大醫(yī)院附近以曲線轉(zhuǎn)向,然后沿著衡陽(yáng)西路路中行進(jìn)到白蒼嶺站。隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1455.778米?!痹擁?xiàng)目副總工徐春光說(shuō),左線盾構(gòu)掘進(jìn)預(yù)計(jì)6月底到達(dá)白蒼嶺站,右線盾構(gòu)計(jì)劃3月底進(jìn)行始發(fā)。
        據(jù)徐春光介紹,廣西大學(xué)站至白蒼嶺站區(qū)間隧道沿途下穿24棟老舊建構(gòu)筑物,穿越地層為圓礫層,部分區(qū)段為粉土、粉質(zhì)黏土、砂土、卵石、泥巖、圓礫的交接復(fù)合地層,施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,是全線咽喉工程。為此,施工方采用的是泥水平衡盾構(gòu)機(jī),該盾構(gòu)機(jī)是通過(guò)大功率泥漿泵將開(kāi)挖的渣土以泥漿的形式泵送至隧道外,因此具有作業(yè)效率高、工作環(huán)境清潔的特點(diǎn)。另外,在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前,項(xiàng)目單位已對(duì)距隧道近的建筑物采取注漿加固的方法,確保盾構(gòu)機(jī)在地下通過(guò)時(shí)建筑物的安全。
        “這是南寧地鐵第七臺(tái)下井作業(yè)的盾構(gòu)機(jī),目前地鐵盾構(gòu)施工已迎來(lái)了下井作業(yè)高潮?!蹦蠈庈壍拦矩?fù)責(zé)人介紹,今年是南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)攻堅(jiān)之年,南寧地鐵1號(hào)線計(jì)劃使用28臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。截至2月27日,共進(jìn)場(chǎng)17臺(tái),其中始發(fā)7臺(tái),下井拼裝調(diào)試7臺(tái),已到場(chǎng)未下井3臺(tái);其他11臺(tái)正在制造,累計(jì)掘進(jìn)完成1210.5米。