欧美婬荡的护士HD中文幕s,内谢无码毛片视频,国产亚洲黄色,尤物囯精品午夜福利视频

<tt id="2qg9p"><s id="2qg9p"></s></tt>

<i id="2qg9p"></i>
<i id="2qg9p"><bdo id="2qg9p"><ins id="2qg9p"></ins></bdo></i>

<b id="2qg9p"></b>
<i id="2qg9p"></i>
<u id="2qg9p"></u>

<i id="2qg9p"></i>

<u id="2qg9p"></u>
您當前的位置:首頁 > 新聞中心 > 媒體聚焦

“穿山甲”鉆地兩月余 地鐵1號線穿越南湖

  • 發(fā)布時間:2014-12-11
  • 信息來源:南寧晚報
  • 作者:韓沛
字體大小:

        南寧地鐵1號線已成功穿越南湖。記者昨日從地鐵南湖段施工現(xiàn)場了解到,該標段投入的雙線盾構(gòu)機在經(jīng)過2個多月的掘進后,已經(jīng)順利穿越南湖,為1號線2015年實現(xiàn)全線貫通的節(jié)點工期奠定了基礎(chǔ)。目前,該標段的盾構(gòu)機已經(jīng)掘進到新竹小區(qū)以西,并以12米/天的掘進速度前行,預(yù)計在10月底到達麻村站。
        地鐵1號線已成功穿越南湖
        難點:超淺埋隧道
        風險:湖水貫穿坍塌冒頂
        對策:圍堰抽水后注漿加固
        昨日上午,在南寧地鐵1號線麻村站—南湖站盾構(gòu)區(qū)間,記者看到兩條隧道已經(jīng)建設(shè)完畢,直通向新竹小區(qū)方向。據(jù)項目生產(chǎn)副經(jīng)理葉建紅介紹,麻南區(qū)間長1155.9米,為雙線隧道,隧道洞徑5.4米,線間距13—13.5米,隧道軌面埋深14.3—23.3米。其間,隧道需穿越南湖至南湖大橋西引道擋土墻上岸,途經(jīng)南湖、新竹小區(qū)下方,沿民族大道向西掘進至麻村站。
        該標段投入了2臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機“井岡山2號”和“井岡山3號”,均自南湖站西端頭井相繼一月內(nèi)始發(fā)。5月8日麻南區(qū)間第一臺盾構(gòu)機始發(fā),歷時28天穿越過圍堰段,正式進入南湖湖底段,6月22日上岸,順利穿過南湖。7月24日,另一臺盾構(gòu)機也順利穿過南湖,實現(xiàn)雙線盾構(gòu)機順利穿越南湖。
        “超淺埋隧道是施工面臨的一大難題。”葉建紅說,盾構(gòu)始發(fā)15米后即下穿長約260米的南湖,過湖段隧道埋深最淺處僅有4.2米,屬超淺埋隧道。加之湖底地質(zhì)主要以軟塑狀淤泥質(zhì)粘土、粉細砂為主,地層土體穩(wěn)定性差、含水率大,盾構(gòu)掘進過程中極易造成湖水貫穿、開挖面失穩(wěn)、螺旋機噴涌、坍塌冒頂?shù)任kU,施工風險極大。
        為此,南寧軌道交通集團及項目部針對性地制定了專項加固方案并經(jīng)專家論證通過。按照論證方案對南湖淺埋段采取了土工模袋砂圍堰,抽水后對淺埋段軟弱地層進行了加固。下穿南湖過程中采取參數(shù)跟蹤修正及地表監(jiān)測,確保盾構(gòu)安全穿過南湖。圍堰自身為可回收環(huán)保材料,盾構(gòu)過南湖后即可恢復(fù)南湖的正常水系。
        目前正在新竹小區(qū)以西施工
        難點:側(cè)穿新竹小區(qū)
        風險:沉降過大建筑變形
        對策:對鄰近建筑基底加固
        目前,盾構(gòu)機已經(jīng)掘進到新竹小區(qū)以西,并以12米/天的掘進速度前行,預(yù)計10月底到達麻村站。由于盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿新竹居民小區(qū)、南湖東西側(cè)環(huán)湖小路及南湖大橋西引道擋土墻,控制附近建筑物及地表沉降也是本工程的一大難點。其中,新竹小區(qū)距隧道只有11.7米。
        葉建紅說,盾構(gòu)進出洞前需鑿除車站的圍護結(jié)構(gòu),鑿除圍護結(jié)構(gòu)后的土體須有一定的自穩(wěn)性,但本工程盾構(gòu)始發(fā)端頭地層情況以粘土、粉土、粉細砂為主,自穩(wěn)性較差,地下水位較高,易導(dǎo)致涌水涌砂或塌方,安全風險較高。因此,他們采取了對端頭井地層進行加固,并對加固效果進行驗證,當加固效果不好時,及時補充加固和降水的措施。
        在掘進鄰近新竹居民小區(qū)時,盾構(gòu)掘進到建筑物前完成地面加固措施,按設(shè)計要求對鄰近建筑基底進行加固。
        對于有市民擔心施工是否會對南湖水體造成污染的問題,記者了解到,南寧軌道交通集團組織對盾構(gòu)穿越南湖加固設(shè)計方案進行了專家評審,對加固施工可能造成的湖水污染進行了嚴格控制,確保了南湖景觀及通航要求。
        ■相關(guān)新聞
        地鐵1號線2號線
        施工進展順利
        截至目前,南寧地鐵1號線25座車站圍護結(jié)構(gòu)全部完成;20座車站完成土方開挖,土方開挖完成92%;13座車站主體封頂,主體結(jié)構(gòu)完成81%。始發(fā)盾構(gòu)20臺,累計掘進17200米,占區(qū)間隧道總長度的34.58%,累計貫通區(qū)間4個(雙線)。
        2號線全線共有13座車站實現(xiàn)全幅圍擋,4座車站實現(xiàn)局部圍擋;除大沙田站(原五象大道站)、金象站及玉洞站外,其余全部車站已完成臨電及臨水接入。南寧東站綜合交通樞紐一期工程—公共服務(wù)工程南廣場樁基累計完成88%(主體樁基完工),主體底板已完成,主體上部完成91%;北廣場樁基累計完成89%(主體樁基完工),底板全部完成,主體上部累計完成68%。