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“鉆地龍”成功穿南湖

  • 發(fā)布時間:2014-12-11
  • 信息來源:南國早報
  • 作者:王春楠
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        南國早報南寧訊 (記者王春楠)8月末的南寧,南湖碧波蕩漾,兩岸花團錦簇,晚間游船來往,游客心曠神怡。而在湖底下,一條260米長的穿湖隧道卻在緊張施工,僅用一個半月就成功穿越。湖底開挖施工,如何防止隧道漏水?8月26日,相關(guān)負責(zé)人接受了記者采訪。
        南寧地鐵1號線麻村站-南湖站盾構(gòu)區(qū)間長1155.9米,為雙線隧道,為確保穿越南湖不出現(xiàn)任何差錯,南寧軌道交通集團和承建該標段的中鐵四局項目部決定使用盾構(gòu)法施工。據(jù)悉,盾構(gòu)機是一種隧道掘進的專用工程機械,被稱為“鉆地龍”,它的特點在于邊挖邊建,它到地下“跑”一趟,隧道大體就成型。
        自今年5月初開始,2臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機“井岡山2號”和“井岡山3號”一前一后自南湖站西端開始施工,歷時28天正式進入南湖湖底段,6月22日順利穿過南湖。
        盾構(gòu)機穿越南湖會碰上哪些難題呢?據(jù)南寧軌道交通集團工程一部副部長何旭升介紹,過湖隧道距湖底最淺處僅有4.2米,屬超淺埋隧道,湖底地質(zhì)主要以軟塑狀淤泥質(zhì)粘土、粉細砂為主,地層土體穩(wěn)定性差、含水率大,盾構(gòu)機掘進過程中極易造成湖水貫穿等危險,施工風(fēng)險極大。
        對此,施工方針對性地“量身定做”了施工方案,對南湖淺埋段采取了土工模袋砂圍堰,利用高壓泵,將砂水混合物沖灌到模袋中,抽水后對淺埋段軟弱地層進行了注漿加固。盾構(gòu)機穿過南湖期間,經(jīng)環(huán)保部門實時監(jiān)測,南湖水系未受影響。
        “目前,麻村站-南湖站盾構(gòu)工程總量已完成一半,盾構(gòu)機正常掘進的速度可以達到每天8米?!敝需F四局項目部生產(chǎn)副經(jīng)理兼總工程師葉建紅透露,隨著兩臺盾構(gòu)機同時雙線掘進,該標段今年底即可完全貫通。