對于“有車一族”來說，能駕車在民族大道一路暢通是令人愉快的事情。昨日上午，選擇8時16分這個具有紀念意義的時間，地鐵1號線萬象城站市政下穿道路正式通車，來往車輛可以實現(xiàn)東西、南北高低交叉穿行。

也就是說，民族大道進出城方向可以進入下穿隧道行駛，去往青秀路和云景路的車輛則要在路面輔道拐彎行駛。車主也可以在輔道上沿專用掉頭線路掉頭。

        民族青秀路口

        交通擁堵將徹底解決

        民族大道下穿青秀路隧道與軌道交通地下站點合建，主要采取民族大道直行車道下穿青秀路—景秀路的方式，與地鐵1號線萬象站建設(shè)同步實施。工程全長1085米，其中市政道路下穿段總長530米。結(jié)構(gòu)分為地下三層，地下一層為市政下穿道，地下二層為過街通道，地下三層為地鐵車站結(jié)構(gòu)。

        據(jù)了解，由于青秀路是該片區(qū)出入民族大道的唯一道路，隨著車流量的日益增多，片區(qū)擁堵現(xiàn)象日益嚴重，而民族大道與青秀路本就存在一定的地勢高差，來往車輛由于交叉口視距原因，也容易發(fā)生交通事故。對此，經(jīng)南寧市委、市政府研究決定，于2013年10月開始在該片區(qū)實施民族大道下穿青秀路隧道與軌道交通地下站點合建工程，以解決困擾已久的交通“瓶頸”問題。

        當天上午8時16分，從西向東的一輛面包車成為“第一個吃螃蟹的人”。車輛緩緩駛?cè)胨淼?，標志著市政道路下穿工程順利通車，來往車輛可以實現(xiàn)高低交叉穿行，或?qū)氐捉鉀Q民族大道青秀路口交通擁堵和易發(fā)生事故等問題。

        不少車主

        被“嚇到”不敢過隧道

        也許是幸福來得太突然，記者發(fā)現(xiàn)，隧道開通后，不少車主仍然習慣于從隧道上面的左轉(zhuǎn)道直行（圍擋期間的臨時輔道），導(dǎo)致出現(xiàn)了隧道車輛寥寥無幾、左轉(zhuǎn)道直行車輛排長隊的現(xiàn)象。

        鑒于此，現(xiàn)場疏導(dǎo)交通的南寧市公安局交警七大隊劉圩中隊交警隊員不得不分派出幾組人力，前往隧道口對一些直行車輛進行引導(dǎo)。一些直行車輛車主在交警的勸導(dǎo)下，仍然不敢進入隧道，想照舊走“老路”。交警詢問為什么不走隧道，很多車主一臉茫然。

        而橫穿民族大道的車流和左轉(zhuǎn)車流，由于有信號燈的指引，加上交警部門的現(xiàn)場指揮，從青秀路進入景秀路，或左轉(zhuǎn)進入民族大道等路段均井然有序。

        值得一提的是，萬象城站市政下穿道路通車后，原來萬象城前和永凱城前臨時轉(zhuǎn)彎道將全部封閉。

        南寧軌道交通集團有限責任公司地鐵1號線項目負責人任攀峰告訴記者，之所以選擇周日通車，考慮到周末車流量較小，在上班日之前開通，可以避免意外的發(fā)生，留給交警部門引導(dǎo)完善的空間。

        市交警七大隊劉圩中隊負責人林海冰表示，項目通車，隧道內(nèi)恢復(fù)雙向六車道后，民族大道進出城方向可以進入下穿隧道行駛，去往青秀路和云景路的車輛則要在路面輔道拐彎行駛，車主也可以在輔道上掉頭。交警部門將安排警力進行引導(dǎo)，也請車主嚴格按照交通指示牌指示行駛。

        項目工期

        比原計劃提前一個月

        地鐵1號線萬象城站是備受市民關(guān)注的一個地鐵站點，其在1號線的動工建設(shè)期上也由于規(guī)劃調(diào)整等原因動工較遲，而經(jīng)過21個月的緊張施工（比原計劃提前一個月），市政下穿道路項目終于順利通車。

        任攀峰稱，由于市政下穿道路工程是以和地鐵1號線萬象城站合建的方式推進，故車站基坑與別的站點相比寬度更大、深度更深，平均開挖深度和最大凈跨度分別達到25米和25.5米。同時，項目周邊管線情況復(fù)雜、建  筑物密集、車流量大，對土方開挖、材料運輸、龍門吊運輸?shù)裙ぷ鞲蓴_嚴重，再加上圍護樁施工時需要穿越北側(cè)雨污合流箱涵，以及工序銜接交叉多、工期緊等問題，可以說，萬象城站是南寧地鐵1號線上工程最復(fù)雜的站點之一，而合建工程更是復(fù)雜中的難點。

        針對工程實施的困難，負責該工程的中鐵隧道四處采取系列措施，包括采用U形槽拉槽變更方案，將兩個獨立施工區(qū)合二為一進行施工，將民族大道南北側(cè)雨污合流管道采取頂管截流等。

        兩個出入口

        還將部分圍擋施工

        據(jù)介紹，目前，隨著南寧市民族大道下穿青秀路隧道實現(xiàn)通車，萬象城站車站主體結(jié)構(gòu)也已全部完成。萬象城站二層是過街通道，目前正在進行裝修，三層地鐵車站也正在開展地鐵軌道鋪設(shè)工作，站臺已建設(shè)完畢，高達14.5米，提高了車站的舒適度和應(yīng)對大客流的能力。地鐵車站北側(cè)的1、2、3號風亭及3、4號出入口計劃于8月底完成結(jié)構(gòu)施工。

        地鐵1號線萬象城站共有9個出入口。記者看到，萬象城站市政下穿道路通車后，龍灘大廈門口的萬象城站1號出入口和萬象城門口2號出入口已經(jīng)圍擋完畢。1號出入口圍擋幅度約100米，2號出入口圍擋幅度約250米。據(jù)介紹，這兩個地鐵出入口的建設(shè)期將持續(xù)4個月，其余所有工程力爭在2016年3月全部完成。屆時，待地鐵1號線全線通車后，該片區(qū)將形成“空中”、地上、地下立體交通態(tài)勢。